關(guān)于中心提出的關(guān)于新能源轎車不限行、不限購(gòu)、不交稅的“3不方針”，北京市均已執(zhí)行;與此一起，動(dòng)力鋰電池收回問(wèn)題可經(jīng)過(guò)“3個(gè)環(huán)節(jié)”有用處理。

1月27日，以“合作立異、共謀開(kāi)展”為主題的《轎車有形商場(chǎng)未來(lái)開(kāi)展趨勢(shì)論壇》在北京召開(kāi)。北京市科委雙新處處長(zhǎng)許心超，在論壇上表明：關(guān)于中心提出的 關(guān)于新能源轎車不限行、不限購(gòu)、不交稅的“3不方針”，北京市均已執(zhí)行；與此一起，動(dòng)力鋰電池收回問(wèn)題可經(jīng)過(guò)“3個(gè)環(huán)節(jié)”有用處理。

眾所周知，當(dāng)前我國(guó)新能源轎車商場(chǎng)依舊是個(gè)“方針市”。方針，關(guān)于新能源轎車的開(kāi)展起到了關(guān)鍵性乃至決議性的效果。北京是我國(guó)的首都，北京的方針同樣是市 場(chǎng)的焦點(diǎn)，北京市出臺(tái)一個(gè)方針，總會(huì)遭到各方的重視與熱議。2016年北京市針對(duì)新能源轎車會(huì)制定出臺(tái)哪些新的方針、有何亮點(diǎn)？北京市的方針與國(guó)家的方針 在一致性、對(duì)接上(比方目錄，比方混合動(dòng)力)有何不同？

就以上業(yè)內(nèi)遍及重視的問(wèn)題，許心超在本次論壇上回答轎車分析師張志勇的現(xiàn)場(chǎng)掌管并發(fā)問(wèn)時(shí)表明：“新能源轎車的開(kāi)展和環(huán)保的階段，用三個(gè)詞、三個(gè)時(shí)間段來(lái)考 慮。即環(huán)保理念、自覺(jué)行為、成為出產(chǎn)力，這樣三個(gè)階段?！本唧w而言，2012年之前，關(guān)于新能源轎車大家講得多、購(gòu)買的很少，還僅僅是作為一種環(huán)保理念; 到了2013、2014年，呈現(xiàn)了一批環(huán)保主義者，開(kāi)端嘗試購(gòu)買新能源轎車、并給自己貼上一個(gè)環(huán)保的標(biāo)簽;2015年開(kāi)端，我國(guó)的新能源轎車商場(chǎng)爆發(fā)式增 長(zhǎng)，新能源轎車現(xiàn)已演變?yōu)橐环N新式的出產(chǎn)力。

說(shuō)到北京市近期出臺(tái)的2016新能源小客車指標(biāo)配額為6萬(wàn)時(shí)，許心超解說(shuō)稱：“現(xiàn)在采納的方針是輪候，就是等候。本年增加到6萬(wàn)，上一年是3萬(wàn)，這是基于去 年的情況而對(duì)商場(chǎng)作出的判別?！碑?dāng)被問(wèn)及，如果本年北京市的新能源購(gòu)車需求逾越6萬(wàn)，到達(dá)7萬(wàn)乃至10萬(wàn)了怎么辦，許心超坦言：“考慮到車的功能的不斷提 升，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，消費(fèi)者逐步承受，我們以為會(huì)能夠適度的逾越六萬(wàn)?！彼黄鸨砻?，關(guān)于此前中心提出的3不方針，跟著時(shí)間推移，三不方針都已實(shí)現(xiàn)。

此外，針對(duì)外界遍及關(guān)懷的動(dòng)力鋰電池怎么收回使用這一問(wèn)題，許心超也作出具體回應(yīng)，并從以下三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了說(shuō)明。

(一)、車企是動(dòng)力鋰電池收回的榜首職責(zé)主體。依據(jù)許心超的介紹，相比于手機(jī)鋰電池而言，動(dòng)力鋰電池由于體積大可見(jiàn)性強(qiáng)，收回渠道相對(duì)很簡(jiǎn)單樹(shù)立。這也從根本上 決議了，動(dòng)力鋰電池能夠收回。據(jù)他介紹，在北京市給相關(guān)車企及車型存案時(shí)，現(xiàn)已清晰車企為動(dòng)力鋰電池收回的榜首職責(zé)主體。

(二)、退役的動(dòng)力鋰電池還能夠梯次使用。依照許心超的說(shuō)法，通常情況下，鋰電池使用到開(kāi)始情況80%的時(shí)分才面對(duì)從車輛上退役。“比方原來(lái)能跑200公里， 現(xiàn)在只能跑160，就是依照國(guó)家的規(guī)則，能夠不作為動(dòng)力鋰電池?？墒卿囯姵刈陨磉€處于正常的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，現(xiàn)在動(dòng)力鋰電池能做到5-8年?！?

不僅如此，即使動(dòng)力鋰電池退役后，仍可被梯次使用，比方用作儲(chǔ)能。他舉例說(shuō)：“包含這次北京市為了處理老舊小區(qū)建充電樁，我們投放了大號(hào)鋰電池，就是期望這個(gè) 鋰電池作為儲(chǔ)能來(lái)用?！币黄鹚€表明，從國(guó)家層面來(lái)講，2010年及曾經(jīng)的動(dòng)力鋰電池會(huì)連續(xù)被投入到這種梯次使用中來(lái)。

(三)、技能的改造使得廢舊鋰電池收回處理后使用率能到達(dá)99%，且對(duì)環(huán)境無(wú)害?！暗阶詈箐囯姵夭荒苡玫臅r(shí)分來(lái)進(jìn)行收回處理，這個(gè)收回處理能收回到99%。而 且整個(gè)工藝環(huán)節(jié)對(duì)整個(gè)環(huán)境沒(méi)有影響。所以我們經(jīng)過(guò)科研之后，現(xiàn)在在以企業(yè)為主體，和車企去結(jié)合，和你的下流結(jié)合。由于將來(lái)原資料，正極資料，負(fù)極資料，包 括鋁，銅這些根本都能實(shí)現(xiàn)收回。而且現(xiàn)在來(lái)講，它們收回之后能夠經(jīng)過(guò)納米處理之后，投入到出產(chǎn)情況，鋰電池比原先下降一個(gè)等級(jí)，可是仍是很好，就是它有經(jīng)濟(jì)價(jià)值?！睂?duì)此許心超如是表述。

鑒于此，許心超以為動(dòng)力鋰電池收回的問(wèn)題可經(jīng)過(guò)以上“3個(gè)環(huán)節(jié)”得到有用處理。

當(dāng)被進(jìn)一步問(wèn)及，在當(dāng)前的新能源轎車出售中，車企就“動(dòng)力鋰電池收回”的問(wèn)題并沒(méi)有清晰的條款標(biāo)示和公開(kāi)許諾，消費(fèi)者在遇到相應(yīng)的動(dòng)力鋰電池需求收回處理時(shí)， 權(quán)益怎么得到有用保證。許心超著重：榜首，我們?cè)诮o車企車型存案時(shí)，對(duì)車企有該項(xiàng)職責(zé)要求。第二，車企對(duì)待它的服務(wù)要跟對(duì)待它的產(chǎn)品一樣好。

關(guān)于不自動(dòng)對(duì)其動(dòng)力鋰電池進(jìn)行收回跟保證的車企，政府有無(wú)處罰機(jī)制，許心超彌補(bǔ)道：“政府說(shuō)歸于商場(chǎng)的交給商場(chǎng)，政府監(jiān)管。我們也會(huì)判別，每年的鋰電池到了什 么情況，我們?cè)谌w質(zhì)檢的時(shí)分有一個(gè)渠道，一旦發(fā)作反常的情況，一切的情況那兒都有，我們會(huì)依據(jù)折價(jià)數(shù)據(jù)，依據(jù)整個(gè)客戶的反應(yīng)來(lái)從車企查詢。