鋰電世界網(wǎng)訊，在電池回收方面，中航鋰電擁有國內(nèi)首套磷酸鐵鋰動(dòng)力電池回收試產(chǎn)線。該示范線可對鋰動(dòng)力電池中的有價(jià)值材料進(jìn)行最大化回收，其中銅鋁金屬回收率高達(dá)98%，正極材料回收率超過90%。
電池回收到企業(yè)后，會(huì)先放置在待放電電池區(qū)，由工程師進(jìn)行初步評測，了解目前電池的性能狀態(tài)。對已退役的動(dòng)力電池先進(jìn)行檢測，篩選出比較好的電池模塊或者單體電芯，按照一定的規(guī)則劃分出級(jí)別，然后進(jìn)行梯級(jí)利用。一部分狀態(tài)比較好的電池模塊將它們重新組合之后，會(huì)被運(yùn)用到電動(dòng)船應(yīng)用、通信儲(chǔ)能應(yīng)用、備用電源應(yīng)用、農(nóng)用機(jī)械等領(lǐng)域。對于沒有再次利用價(jià)值的電池單體，將會(huì)進(jìn)行放電處理和進(jìn)一步的拆解，并對內(nèi)部的各個(gè)部分進(jìn)行分類回收。中航鋰電建設(shè)的電池的整個(gè)拆解系統(tǒng)都是在相對密閉的空間下完成的，整條試產(chǎn)線基本上實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化工作。
此外，中航鋰電園區(qū)內(nèi)的太陽能儲(chǔ)能示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目就是一個(gè)老舊電池梯次利用的實(shí)際應(yīng)用。工作原理是利用頂棚上方覆蓋的太陽能電池板將陽光轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在集裝箱式儲(chǔ)能單元中，并以充電樁的方式輸出電能，成功的完成了能量轉(zhuǎn)換、存儲(chǔ)和實(shí)際應(yīng)用。
比克電池
比克電池將舊電池通過專業(yè)處理，可以用于儲(chǔ)能、供電基站、路燈、電動(dòng)工具及低速等，也可以將原材料再次回收制造新電芯。在電池回收領(lǐng)域，比克電池正在開展“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項(xiàng)目，已獲得國家專項(xiàng)投資補(bǔ)助。該項(xiàng)目總投資2億元，擬建設(shè)占地3萬平方米，該項(xiàng)目已于2015年底開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年建成并達(dá)到年綜合處理2萬輛報(bào)廢汽車及3萬噸動(dòng)力電池的能力。
