鋰電世界  近日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)舉行媒體通氣會(huì)，百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高對(duì)低速電動(dòng)車提出了自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，將來低速電動(dòng)車可能向兩個(gè)方向發(fā)展，一個(gè)方向是微型電動(dòng)車，一個(gè)方向是升級(jí)到常規(guī)電動(dòng)車中去。

    歐陽明高說：“我將微/小型電動(dòng)汽車分為三檔，一檔成本在3萬元左右，另外兩檔在5萬元和7萬元左右，按常規(guī)劃分屬于A000、A00、A0級(jí)。它們有希望成為家用純電動(dòng)汽車的主體，隨著政府補(bǔ)貼政策的退坡，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將更加明顯。”
   
    在今年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)年會(huì)上，歐陽明高對(duì)微型電動(dòng)車的發(fā)展提出了一個(gè)3-3-3的概念：微型電動(dòng)車的車長3米左右，成本3萬左右，車座1～3個(gè)，最高車速每小時(shí)80公里。經(jīng)過測(cè)算，在這個(gè)概念下，就是裝用鋰電池，整車成本也可以控制在3萬元左右。這種車對(duì)續(xù)航里程的要求不高，續(xù)航80公里，裝用10千瓦電池都?jí)蛴昧?。而且微型電?dòng)汽車可以使用電動(dòng)自行車的鋰電池，使用壽命稍微短點(diǎn)，但成本低。一年行駛5000～8000公里，充放電500～800次，可以使用10年左右。
   
    歐陽明高認(rèn)為，即使考慮政府補(bǔ)貼政策的退坡因素，純電動(dòng)汽車也能夠形成大規(guī)模市場(chǎng)。但根據(jù)鋰離子電池性能和成本，發(fā)展的主力車型可能是首尾兩端：3萬元、5萬元、7萬元成本的微/小型車為一端，20萬～30萬元以上的高端車為另一端。
   
    他表示：“微/小型車一般成本低，價(jià)格便宜，使用費(fèi)用也低。作為家庭第二輛車，用于平常上下班、買菜、接送孩子。實(shí)用，又不損害車主面子，這種車的市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)該很大。而高端車可以造得很豪華，只要增加電池用量，續(xù)航里程能達(dá)到300～500公里。這類車的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不敏感，擁有它，既能顯示身份地位，又能體現(xiàn)車主的綠色環(huán)保觀念。這一檔車的數(shù)量會(huì)越來越多。”
   
    在微/小型車和高端車之間的中間地帶，也就是A、B級(jí)車的區(qū)間，主要是插電/增程式電動(dòng)車的勢(shì)力范圍。這一范圍內(nèi)的車對(duì)性能要求較高，既要求車具有一定的高速度，又要求車的外形尺寸夠大，續(xù)航里程夠長，所以純電動(dòng)汽車在這一區(qū)間生存比較難。而插電/增程式電動(dòng)車剛好適合這些需求，可以短途行駛用電，長途行駛用油，車的速度可以高，車的外形尺寸也可以比較大。
   
    歐陽明高認(rèn)為，微型中低速電動(dòng)車還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是易于實(shí)現(xiàn)智能化，因?yàn)檐囁俑吡艘院?，車載智能系統(tǒng)的快速響應(yīng)要求更高。在城里開的車，車速也不會(huì)太高，智能技術(shù)首先會(huì)在微型中低速電動(dòng)車上尋找到突破口，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車—車通信，主動(dòng)安全性能得到很大提高，車與車就撞不上了。再實(shí)現(xiàn)車—路—車通，實(shí)現(xiàn)無人駕駛，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零事故。
   
    “我預(yù)計(jì)，5～10年內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)發(fā)生革命性變化，首先實(shí)現(xiàn)這一變化的將是電動(dòng)汽車，而微型電動(dòng)汽車又是最容易實(shí)現(xiàn)智能化的。目前，有很多公司涉足這一領(lǐng)域，有互聯(lián)網(wǎng)公司單干的，有互聯(lián)網(wǎng)公司與汽車公司合作干的，國家也大力鼓勵(lì)，汽車智能化進(jìn)展得很快，估計(jì)3～5年就會(huì)有大變化。”他說。
   
    對(duì)于微型電動(dòng)汽車的安全，歐陽明高表示，電動(dòng)車的碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與普通汽車相同，無論是時(shí)速超過80公里的電動(dòng)車，還是時(shí)速低于80公里的低速電動(dòng)車，都是按48公里加減兩公里誤差進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，對(duì)于低成本微型電動(dòng)車而言的確是一個(gè)挑戰(zhàn)。不過，中國汽車技術(shù)研究中心做過摸底試驗(yàn)，一些成本3萬元級(jí)的車也通過了這個(gè)碰撞試驗(yàn)。在百人會(huì)的課題報(bào)告中，對(duì)小型電動(dòng)車建議的一個(gè)重要方案是四輪摩托車方案。將其稱為四輪摩托車，按摩托車管理。這是微型電動(dòng)車的一種重要類型。