鋰電世界  近日，國家工信部網(wǎng)站發(fā)布對“關于十二屆全國人大四次會議第2136號建議的答復”，明確說明工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運輸部向國務院上報了《關于低速電動車管理有關問題的請示》，提出了“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路，國務院領導已批示同意。下一步，工信部將繼續(xù)與有關部委加強溝通協(xié)調(diào)，加快出臺相關管理措施，推進微型電動車規(guī)范化管理。

    以下為答復內(nèi)容：

    一、關于將低速電瓶車納入城市交通管理，制定相關規(guī)范和標準的建議

    低速電動車泛指行駛速度低、續(xù)駛里程短、安全技術性能尚達不到現(xiàn)行電動汽車標準的這一類車。低速電動車價格低廉，使用成本低，近年來在部分地區(qū)快速增長，規(guī)模持續(xù)擴大。一方面，低速電動車產(chǎn)品滿足了部分特定的出行需求，另一方面，生產(chǎn)企業(yè)未經(jīng)許可進行生產(chǎn)，產(chǎn)品普遍安全性能低、質(zhì)量差，駕駛?cè)思败囕v大多無證無照，其無序發(fā)展將給道路交通安全帶來嚴峻挑戰(zhàn)。大量使用鉛酸電池存在環(huán)境污染隱患。

    國家相關部門曾專門就低速電動汽車發(fā)展問題赴河南、山東、河北、江蘇等地進行了聯(lián)合調(diào)研，召開專題會議進行協(xié)商。2015年，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運輸部向國務院上報了《關于低速電動車管理有關問題的請示》，提出了“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路，國務院領導已批示同意。

    “升級一批”就是對于達到常規(guī)純電動乘用車各項要求的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)，支持其按照新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定，升級為常規(guī)純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)，引導低速電動車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。2015年6月，發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(第27號令)。

    “規(guī)范一批”就是以推進供給側(cè)改革、滿足多樣化出行需求、服務經(jīng)濟社會發(fā)展為出發(fā)點，尊重市場需求，在保障道路交通安全、維護消費者合法權益的前提下，對近年來出現(xiàn)的小型、低速、短途電動車這一類新生事物進行界定，制定相應產(chǎn)品技術標準，明確低速電動車產(chǎn)品應該滿足的安全技術性能，建立健全低速電動車市場準入和監(jiān)管制度，以及相應的使用管理措施，解決低速電動車無序生產(chǎn)、使用問題，引導低速電動車產(chǎn)業(yè)理性發(fā)展。目前，我部提出了《四輪低速電動乘用車技術條件》國家標準立項申請，國家標準化委員會已向社會公開征求立項意見，但相關部委對低速電動車按何種車型分類仍有較大分歧尚未達成一致意見，仍在協(xié)調(diào)中。

    “淘汰一批”就是開展集中整治工作，依法依規(guī)堅決取締和淘汰不符合要求的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品，凈化市場環(huán)境，實現(xiàn)規(guī)范化管理。

    下一步，我們將繼續(xù)與有關部委加強溝通協(xié)調(diào)。

    二、關于動力電池及回收利用的建議

    根據(jù)《固體廢物污染環(huán)境防治法》第五十五條規(guī)定，產(chǎn)生危險廢物的單位，必須按照國家有關規(guī)定處置危險廢物，不得擅自傾倒、堆放。但低速電瓶車的鉛酸電池多數(shù)屬于個人所有，且廢棄后相對分散，現(xiàn)階段確實存在您反映的情況。

    按照國務院領導批示精神，我部正在積極會同發(fā)展改革委推動新能源汽車動力蓄電池回收利用相關工作：一是發(fā)展改革委會同我部等相關部門發(fā)布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》。二是我部發(fā)布了《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》與管理暫行辦法，推動新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、規(guī)范化、專業(yè)化發(fā)展。三是會同有關部門加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，明確產(chǎn)業(yè)鏈各相關方的責任、權利和義務。四是根據(jù)當前發(fā)展需要和管理政策的配套需求，推動建立梯級利用產(chǎn)品標識認定制度，提高梯級利用產(chǎn)品的安全性和辨識性。五是組織編制《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點方案》，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化手段，建立普適性強、經(jīng)濟性好的廢舊動力蓄電池回收利用模式。六是實施生產(chǎn)者責任延伸制度，引導汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)建立或委托第三方建立廢舊動力蓄電池回收網(wǎng)絡，建立動力蓄電池產(chǎn)品溯源編碼制度和全生命周期管理信息系統(tǒng)。

    環(huán)境保護部對于鉛酸蓄電池表示，要采取措施，加強電池轉(zhuǎn)型，降低鉛酸電池對環(huán)境的污染。一是配合相關部門落實鉛蓄電池的生產(chǎn)者延伸責任，促進資源循環(huán)利用和環(huán)境保護。二是加快廢鉛蓄電池回收體系構(gòu)建，提高鉛蓄電池的回收率。三是多措舉并舉措，促進廢鉛蓄電池的環(huán)境無害化處理。加快《危險廢物經(jīng)營許可證管理辦法》修訂，擴大收集許可證經(jīng)營活動范圍，疏通回收渠道；嚴格環(huán)保執(zhí)法，嚴厲打擊和查處無資質(zhì)的處理行為，依法嚴懲違法回收和拆解廢鉛蓄電池的企業(yè)和個人，防止廢鉛蓄電池流向小作坊。