（二）、加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，進一步規(guī)范鉛酸電池回收與再生市場
電池企業(yè)應(yīng)逐步改進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)無害化和資源節(jié)約型產(chǎn)品，重點發(fā)展密封免維護鉛蓄電池，淘汰開口式電池。加快企業(yè)的技術(shù)改造，采用先進的工藝設(shè)備，有效控制生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染問題，實現(xiàn)清潔生產(chǎn)。鼓勵將膠體鉛蓄電池、卷繞式鉛蓄電池和雙極性等新型蓄電池的研究技術(shù)應(yīng)用在動力電池上，來提高電池比功率和鉛利用率，延長循環(huán)壽命。規(guī)范鉛蓄電池回收與再生市場，減少廢棄鉛蓄電池對環(huán)境的污染，向無害化和資源節(jié)約型方向發(fā)展，進一步節(jié)約生產(chǎn)成本，形成循環(huán)節(jié)約型經(jīng)濟，促進產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
（三）、構(gòu)建電動車加電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，規(guī)范電動車電池的更換市場
通過建立電動車加電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為消費者提供電池充換服務(wù)，將原有消費者“購買電池回家充電”的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橄M者“只租換不購買電池”的新方式，形成“以自身的商業(yè)模式來達到廢舊電池有效回收”的科學(xué)創(chuàng)新體系，從機制上徹底解決由電動自行車的大力發(fā)展而引起的廢舊電池二次污染的問題。從而讓由“綠色環(huán)保能源”蘊育而生的電動自行車產(chǎn)品真正實現(xiàn)了它的環(huán)保目的。
（四）、完善營銷網(wǎng)絡(luò)體系，切實解決電動車經(jīng)銷過程中的存在問題
隨著產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和進一步優(yōu)化，企業(yè)之間圍繞產(chǎn)品、技術(shù)、價格和服務(wù)的競爭將會越來越激烈，企業(yè)技術(shù)的開發(fā)能力與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是形成品牌持續(xù)競爭力的重要保證。隨著市場競爭的激烈，價格競爭已不再是主要因素，質(zhì)量、品牌的競爭已成為市場競爭的主要因素。質(zhì)量差、小品牌的企業(yè)的生存空間將會越來越小，一個健康、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將會逐步形成。
二、電動自行車用鋰電池發(fā)展前景分析
（一）電動自行車用鋰電池將逐漸普及
目前被看好的電動自行車用新電源有3種：鋰離子蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅空氣電池，而鋰離子的發(fā)展前景被普遍認同。
在安全性好、循環(huán)性能好、比容量高的新型價廉正極材料的發(fā)展的推動下，電動自行車車用的鋰離子蓄電池已接近實用。有幾家公司已可提供較成熟的、裝有電池管理系統(tǒng)（BMS）的電動自行車車用鋰離子蓄電池。也有專門生產(chǎn)車用鋰電池的蓄電池的電動自行車的廠家。很多業(yè)內(nèi)人士認為，電動自行車用的鋰電池蓄電池將是首先商業(yè)化，大批量在車上使用的動力型電池，它將是繼鉛酸蓄電池之后所占比例較大的實用化電池，也將成為用于高端電動自行車產(chǎn)品的電池。
業(yè)內(nèi)人士表示，節(jié)能環(huán)保是電動自行車的發(fā)展方向，隨著技術(shù)的進步，鋰電池電動自行車有望取代目前的鉛酸電池電動自行車。鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場銷量加大，鋰電池電動自行車的價格肯定會降下來。
（二）鋰電池行業(yè)環(huán)境變化
近幾年來，政府加強了對電動自行車管理，將部分電動車產(chǎn)品列為了“超標”范疇，這使得電動車產(chǎn)品輕量化趨勢得到進一步推動，特別是今年3月份，國家四部委聯(lián)合發(fā)文限期淘汰“超標”電動車，更使這一政策對部分企業(yè)造成影響。
在這一大環(huán)境下，鋰電自行車的優(yōu)勢得到了充分體現(xiàn)，輕便、小巧的鋰電自行車在全國范圍內(nèi)淘汰“超標”電動車的背景下，得到了更多消費者的認可。并且，在完全符合國家標準的前提下，鋰電自行車市場必將會得到更進一步的增長。
另一方面，今年以來，國家加強了對鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的管理，對全國大多數(shù)鉛酸蓄電池企業(yè)進行整頓，截至2011年7月31日，各地共排查鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收（再生鉛）企業(yè)1930家，其中，被取締關(guān)閉583家、停產(chǎn)整治405家、停產(chǎn)610家；有252家企業(yè)在生產(chǎn)，80家在建。
鉛酸蓄電池被全面整頓，一方面說明鉛酸電池在某些方面存在著缺陷，另一方面也說明，電動車行業(yè)急需尋求一種更新型、更環(huán)保的電池產(chǎn)品，而鋰電池便是其中最好的選擇。
（三）鋰電自行車產(chǎn)品附加值
鋰電自行車產(chǎn)品附加值將在五年內(nèi)得到明顯提升。鋰電自行車產(chǎn)品的附加值體現(xiàn)在以下幾個方面：鋰電池的安全性與一致性、鋰電自行車的一次充電續(xù)行里程與鋰電池的使用壽命、鋰電自行車的輕量化、鋰電自行車的智能化技術(shù)與傳感技術(shù)，此外，鋰電自行車的售后服務(wù)等方面也是產(chǎn)品附加值的重要一部分。
隨著電動自行車用鋰電池產(chǎn)品的發(fā)展，鋰電自行車產(chǎn)品也將逐漸走向成熟，因此，唯有掌握鋰電自行車核心技術(shù)，才能真正有效地提升其產(chǎn)品附加值。未來幾年內(nèi)，鋰電自行車將不斷提升鋰電自行車產(chǎn)品檔次，不斷開發(fā)適合市場需求的產(chǎn)品
三、電動自行車用鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢
（一）質(zhì)量提升與技術(shù)突破
鋰電自行車的技術(shù)不成熟性使得鋰電產(chǎn)品的安全性存在缺陷，以及價格居高不下，從而影響了鋰電自行車的普及率，因此，未來幾年內(nèi)，鋰電自行車的發(fā)展趨勢為技術(shù)突破與成本控制，而鋰蓄電池安全控制技術(shù)和充電技術(shù)的提升將進一步提高鋰電自行車的安全性和可靠性。
（二）高速電機在鋰電自行車上的應(yīng)用
高速電機通常是指轉(zhuǎn)速超過10000r/min的電機。它們具有以下優(yōu)點：一是由于轉(zhuǎn)速高，所以電機功率密度高，而體積遠小于功率普通的電機，可以有效的節(jié)約材料。二是可與原動機相連，取消了傳統(tǒng)的減速機構(gòu)，傳動效率高，噪音小。三是由于高速電機轉(zhuǎn)動慣量小，所以動態(tài)相應(yīng)快。
高速電機在鋰電自行車上的應(yīng)用將是今后鋰電自行車發(fā)展的趨勢之一，這一應(yīng)用將有效地提高鋰電池的使用壽命，并提高電機效率。
（三）智能傳感技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用
智能傳感器是指由微處理器（或微計算機）及相關(guān)電路組成的傳感裝置，智能傳感技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用將增加鋰電自行車的高科技含量，使電動車更智能，騎行更便捷，只能傳感技術(shù)包括：力矩傳感技術(shù)、霍爾傳感技術(shù)，以及光電傳感技術(shù)。
（四）鋰電自行車的輕量化發(fā)展
鋰電自行車相對于鉛酸車來說，擁有顯著的輕量化的特點。
在此基礎(chǔ)上，今后鋰電自行車的這一特點將更加明顯，采用輕型材料的鋰電自行車將更加輕便小巧。其中，輕型材料主要有：鋁合金車架、碳纖維車架、鎂合金車架、鈦合金車架等。
（五）鋰電自行車市場需求變化
鋰電自行車產(chǎn)品將在未來幾年內(nèi)得到更多消費者的認可，市場需求將加速擴大。主要銷售區(qū)域為各省會城市與沿海發(fā)達地區(qū)，這部分區(qū)域的消費者對鋰電自行車產(chǎn)品有一定的了解，且城市化程度高，對輕便電動自行車的需求旺盛。另外，平原或小丘陵區(qū)域也是鋰電自行車的主要市場。
鋰電自行車的主要消費人群為白領(lǐng)階層、離退休老同志、學(xué)生等，隨著鋰電自行車產(chǎn)品的普及，主要消費人群將會進一步擴大，逐漸覆蓋所有年齡段、多數(shù)職業(yè)的消費者。
業(yè)內(nèi)人士表示，在今后相當(dāng)一段時期內(nèi)，鋰電自行車是中國電動兩輪非機動車發(fā)展方向，是電動自行車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)品技術(shù)進步的重點，是企業(yè)掌控電動自行車核心技術(shù)、增加產(chǎn)品附加值的關(guān)鍵產(chǎn)品，是企業(yè)把控電動自行車市場制高點，在激烈市場競爭中立于不敗之地的最佳產(chǎn)品選擇。
鋰電自行車的市場在加快形成，但用鋰電替代鉛酸蓄電池仍然需要很長的一段時間。
