鋰電世界   昨日，來自北京市科委的消息稱，北京擬啟動新能源車充電樁進小區(qū)示范項目，擬在朝陽沿海賽洛城、豐臺益豐苑、萬科假日等七家小區(qū)試點建設充電樁。此外，多家商場及寫字樓也將示范安裝充電樁。這意味著，隨著更多充電樁進駐小區(qū)，新能源汽車充電難的一大瓶頸制約將有望得到解決。

    購置新能源車充電樁成攔路虎

    隨著新能源汽車的推廣，充電樁的重要性日漸凸顯，而充電設施很難進入小區(qū)。據(jù)一位新能源車銷售店經(jīng)理介紹，目前在店里登記的客戶有40多人，大約有三成車主表示無法安裝充電樁，大多都是因為小區(qū)物業(yè)不允許。

    由北京市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會（以下簡稱協(xié)會）牽頭，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心參與組織。昨天第一批獲批在北京銷售新能源車的整車企業(yè)和6家大型物業(yè)公司簽署合作協(xié)議。雙方就車企將充電設施納入售后服務體系；物業(yè)公司以及小區(qū)支持配合充電設施建設工作等達成共識，以破解充電網(wǎng)絡受阻“最后一公里”問題。

    在車企與大型物業(yè)公司簽署合作協(xié)議的同時，全市還在城六區(qū)選取12家物業(yè)小區(qū)開展充電設施建設示范項目。其中包括朝陽沿海賽洛城、豐臺益豐苑、萬科假日、海淀區(qū)的二炮部隊大院等七家小區(qū)，此外，多家商場及寫字樓也將示范安裝充電樁。便于新能源車使用者在購物休閑的時候可以為車輛充電。

    北京近期將規(guī)范新能源車充電樁

    北京市科委相關(guān)負責人介紹，針對一些小區(qū)物業(yè)對充電樁建設的擔心和拒絕，近期將有密集政策出臺。

    比如，北京市規(guī)劃委員會擬發(fā)布實施《北京市居住公共服務設施規(guī)劃設計指標》，規(guī)范在新建、改建居住區(qū)按照配建停車位的一定比例作為新能源小客車的停車位。由市發(fā)改委也制定了新能源車充電設施的管理細則，對自用充電設施的充電條件確認、技術(shù)規(guī)范、電價、設施建設和用電報裝流程方面進行明確。

    ■焦點

    新能源車全市網(wǎng)點可充電

    據(jù)北京市科委相關(guān)負責人介紹，今年計劃在全市建立1000個公用快充樁，完成“5公里充電圈”建設。即日起，單位和個人新能源小客車車主還可在全市46個電力營業(yè)廳辦理“公共領(lǐng)域電動汽車充電卡”，充值后可在全市對社會開放的公用充電樁進行充電。

    據(jù)了解，目前，清華科技園、清華大學、理工大學、俸伯站P+R停車場已經(jīng)建成18個快充樁、88個慢充接口。

    5款新車入圍新能源車目錄

    近日，北京市科委發(fā)布了新一期新能源汽車目錄，新增5款車型和一家整車企業(yè)上汽集團。5款車型包括江淮和悅iEV、北京汽車C70GB、比亞迪戴姆勒騰勢電動車、華晨寶馬之諾1E以及上汽榮威E50。

    據(jù)了解，入選車型將享受國家和北京市對新能源汽車的雙重補貼。至此，加上第一批第一期公布的兩款車型，目前北京市場上已經(jīng)有7款新能源車可供搖號中簽者選擇。

    ■個案

    安個充電樁車主奔走一月

    經(jīng)歷了一個月的“奔走”，家住天通苑風雅園一區(qū)的鄭先生終于解決了自用充電裝置安裝問題。鄭先生說，沒想到買了新能源車之后，充電裝置進小區(qū)費了一番周折。“物業(yè)需要協(xié)調(diào)的部門很多，有時候不是物業(yè)一家可以說了算的?！?/P>

    鄭先生說，今年1月末，他以近11.18萬元的價格買了電動車，成為當時北京為數(shù)不多的私家電動車車主之一。

    在提車前，負責安裝充電樁的工作人員，曾到王先生所住的回龍觀風雅園一區(qū)的地下停車場“看樁”，認為王先生的車位具備充電樁的安裝條件，當時小區(qū)物業(yè)也在場陪同勘察。

    春節(jié)后，鄭先生開始忙碌裝充電樁的事，雖然符合條件，但卻在物業(yè)這里遇到難題。鄭先生說，物業(yè)開始以供電設施不匹配為由拒絕，后又推到供電公司說需要協(xié)調(diào)。

    今年3月中旬，鄭先生的遭遇被媒體報道后，引起了各方面關(guān)注。北京市新能源汽車發(fā)展促進中心以及北京物業(yè)協(xié)會等出面協(xié)調(diào)，電力、物業(yè)、車企等幾方在小區(qū)地下車庫召開了現(xiàn)場會，如何走線、怎么收電費、出了問題誰負責。這些問題在現(xiàn)場都一一進行了協(xié)商，鄭先生和車企、物業(yè)三方簽訂了一個安全管理協(xié)議，將部分問題明確以后才得以安裝。

    作為首批新能源車的體驗者，鄭先生認為，新能源車的普及還有很多待完善的地方。比如電池續(xù)航里程不足，出行需要規(guī)劃好路線，就怕一旦沒電回不來。他建議，北京應該在市區(qū)配建一些公共充電樁，為新能源車提供充電服務。

    ■相關(guān)新聞

    新能源車本月26日“搖號”

    新京報訊（記者郭超）昨天記者從北京市科委了解到，截至今年4月8日零時，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共2420個，超過1666個的配額數(shù)。申請審核結(jié)果將于25日公布，根據(jù)目前申請情況，第二期的新能源小客車指標需搖號配置。

    據(jù)悉，新能源小客車今年全年有2萬個指標，個人和單位分別占50%，前五次配置個人指標1666個，單位指標1666個，目前收到的申請均超過這次的最高配置額，這就意味著4月26日將進行的今年第二次小客車指標配置，申請購買新能源車的市民也得去“搖號”撞大運。

    北京市小客車指標辦將對申請信息進行審核，最終有多少申請被確認有效還要等到4月25日才能知道，相關(guān)信息屆時會在北京緩解擁堵網(wǎng)站公布。

    此前，2014年北京市第一期小客車搖號中，示范應用新能源小客車指標申請個人共有1428個有效編碼、而當時的指標配額1666個，故當期個人示范應用新能源小客車指標無需搖號，直接配置。