鋰電世界  2013中國(guó)（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇11月13-15日在江西宜春召開，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬中超在論壇上表示，鋰電池電動(dòng)自行車取代鉛酸電池電動(dòng)車進(jìn)入城市銷售是必然趨勢(shì)，并呼吁政府給予一定額度補(bǔ)貼來(lái)緩解鋰電池電動(dòng)自行車售價(jià)過(guò)高難以打開市場(chǎng)的問(wèn)題。

    今年6月1日電動(dòng)自行車用的鋰電池規(guī)格尺寸的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，令鋰電動(dòng)車行業(yè)為之振奮，同時(shí)在北京市工商局公布的第18批點(diǎn)動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄中，規(guī)定有38家企業(yè)的上百種車型可以在北京市內(nèi)銷售，上榜型號(hào)均為鋰電池電動(dòng)車，沒有一輛鉛酸電池電動(dòng)車，而在近日天津擬定的電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中也提出將提高鋰電池電動(dòng)自行車的生產(chǎn)比例。馬中超認(rèn)為這些情況都對(duì)鋰電池電動(dòng)自行車發(fā)展甚好。

    國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最近對(duì)316家規(guī)模以上電動(dòng)自行車企業(yè)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度以來(lái)，電動(dòng)自行車產(chǎn)量已達(dá)到1842萬(wàn)輛。到年底放大，再加之規(guī)模以下的企業(yè)，今年量產(chǎn)可達(dá)3500-4000萬(wàn)輛。與此同時(shí)，前三季度規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入509億元，同比增長(zhǎng)23.6%，加之規(guī)模以下并放大到年底，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將超過(guò)1000億元。

    但目前，在電動(dòng)自行車中，動(dòng)力來(lái)源95%為鉛酸電池，鋰電僅占5%。馬中超認(rèn)為，鋰電自行車在絕對(duì)數(shù)量上占弱勢(shì)，既有鋰離子與動(dòng)力體系匹配與優(yōu)化技術(shù)的制約，也有性價(jià)比的制約。

    比如在天津市場(chǎng)一輛鉛酸電池電動(dòng)自行車售價(jià)在1800元左右，而鋰電池電動(dòng)自行車則在2800元，由于鋰電池電動(dòng)車價(jià)位過(guò)高，導(dǎo)致市場(chǎng)開發(fā)緩慢，在此馬中超呼吁每賣一輛鋰電池電動(dòng)車，政府給予300-400元補(bǔ)貼。

    馬中超表示中央對(duì)于新能源汽車發(fā)展給予政策與財(cái)政上的大力支持，但是對(duì)于電動(dòng)自行車沒有財(cái)政上面的支持，馬中超認(rèn)為電動(dòng)自行車的鋰電化和商業(yè)市場(chǎng)運(yùn)作模式都能為新能源汽車更好的發(fā)展形成突破口。