鋰電世界  節(jié)能環(huán)保被說了這么多年，雖然各大車企都表示關(guān)注新能源車型發(fā)展，但是電動車在汽車界一直不溫不火地緩慢進行著，這么多年來除了通用雪佛蘭沃藍達和日產(chǎn)聆風(fēng)兩款電動車量產(chǎn)外，一直未有其他讓人耳目一新的產(chǎn)品問世。不過最近這一局面正在悄然改變，特斯拉快速崛起，以8800輛的銷售成績，超過了日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭沃藍達，成為全球最熱銷的電動車，寶馬i3、i8緊隨其后加入戰(zhàn)局，電動車緩慢的發(fā)展節(jié)奏正在被打破。

    特斯拉風(fēng)頭勁各車企刮目相看特斯拉ModelS今年前5個月的銷量為8800輛，超過日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）7600輛和雪佛蘭沃藍達7100臺，成為全球最熱銷的電動車。即便是這樣到目前為止該企業(yè)仍未有一分錢的盈利，但是反觀其在金融市場上的表現(xiàn)，2013年其股票漲幅高達350%。這種奇怪現(xiàn)象從一個側(cè)面表現(xiàn)出投資者和市場對于新能源車重拾信心。

    全球大型汽車公司今年前五個月共銷售32700輛電動汽車，市場份額不足2%。對于各大車企而言，這類產(chǎn)品目前來說還是無足輕重。但是特斯拉的異軍突起燃起了傳統(tǒng)車企的熊熊斗志，并開始轉(zhuǎn)變對于電動車的態(tài)度，前通用副總裁、雪佛蘭沃藍達之父鮑勃魯茨曾放話說，特斯拉不會有什么大的作為，最終還會破產(chǎn)。但是現(xiàn)在通用CEO卻組建特別小組緊盯特斯拉汽車動向。而其他日系、德系車企則是一方面密切注意特斯拉的動態(tài)，一面謹慎地加快了再新能源電動車方面的研究步伐。又一悍將加入寶馬i3、i8不容小視在眾多投入電動車研發(fā)的品牌當中，寶馬雖然不是最早的，但在寶馬i品牌旗下i3、i8概念車先后亮相之后，卻有著后發(fā)先至、迎頭趕上的氣勢；上月29日倫敦、北京、紐約，歐亞美三大洲同一時間為BMWi3全球首演，緊接著i3將逐步在全球上市，9月份的法蘭克福車展上，i8量產(chǎn)版也將會正式現(xiàn)身，這也象征著BMWi品牌的兩大先鋒已然到齊，同時表明第一家將電動車量產(chǎn)上市的豪華品牌，對于電動車未來發(fā)展持積極肯定的態(tài)度。

    寶馬i3電動車所搭載的電動動力系統(tǒng)，由寶馬自行開發(fā)，其電動馬達擁有170hp/25.5kgm最大動力輸出，與單速變速箱一同配置在車輛后軸之前，使i3呈現(xiàn)出中后置電動馬達、后輪驅(qū)動的動力系統(tǒng)布局，7.2秒即可完成0-100km/h的起步加速動作，0-60km/h也只要3.7秒，其所搭載的360V鋰電池，擁有22kWh的容量，在一般的駕駛狀況之下，擁有130km到160km的最大續(xù)航力，如搭配作為選配增程系統(tǒng)的650c.c.的雙缸汽油引擎，最大續(xù)航距離可達到300km。

    寶馬i8混合動力跑車外形和特斯拉電動跑車一樣吸引眼球，車身尺寸4689mm/1942mm/1293mm、軸距2800mm、車重1490公斤，輕量化鋁合金底盤與碳纖維強化塑料車體結(jié)構(gòu)所組成的LifeDrive架構(gòu)；車頭配置一臺1.5L直列3缸渦輪增壓引擎，可輸出220hp最大馬力，匹配130hp電動馬達僅需4.5秒即可完成0-100km/h起步加速，極速為250km/h，純電動行駛的情況下，極速120km/h。