鋰電世界  特斯拉電動(dòng)車(chē)已經(jīng)從美國(guó)東岸一路火熱到了中國(guó)：經(jīng)常有好奇的消費(fèi)者在北京芳草地、尚未開(kāi)門(mén)的特斯拉4S店前逡巡，探聽(tīng)將何時(shí)開(kāi)業(yè)。

    昨天，上證報(bào)記者獲悉，特斯拉正在爭(zhēng)取今年底在中國(guó)開(kāi)業(yè)，“工商局注冊(cè)成功所需時(shí)間正常的話(huà)應(yīng)等到明年，不過(guò)今年年底盡量爭(zhēng)取注冊(cè)成功?！碧厮估袊?guó)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣向記者介紹。

    該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，由于中國(guó)內(nèi)地電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)于薄弱，展示店開(kāi)業(yè)后也只是試運(yùn)營(yíng)，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施還需要完善。

    然而，在注冊(cè)過(guò)程中遭遇到商標(biāo)被搶注的小插曲。據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)從香港分公司派人到北京來(lái)協(xié)助解決商標(biāo)事宜。

    在特斯拉負(fù)責(zé)全球銷(xiāo)售和車(chē)主體驗(yàn)的副總裁喬治-布蘭肯希普看來(lái)，環(huán)顧中國(guó)市場(chǎng)，Model S并沒(méi)有主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。盡管如此，“如果特斯拉來(lái)中國(guó)，一開(kāi)始只能走小批量進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售的模式?！敝袊?guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心電動(dòng)車(chē)輛研發(fā)中心總工程師、電動(dòng)汽車(chē)研究院院長(zhǎng)趙春明這樣告訴記者。

    據(jù)他介紹，特斯拉對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施也有特殊要求，不到數(shù)千輛規(guī)模，不會(huì)建超級(jí)充電站，只會(huì)在普通的充電樁上加裝配電盒，實(shí)現(xiàn)交流充電。因此，特斯拉的售后存在一定的難度和障礙。

    中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，特斯拉是高端產(chǎn)品，中國(guó)需求小。而要走通普及線路，應(yīng)該與快速充電、續(xù)航里程較長(zhǎng)的協(xié)同電池等零部件企業(yè)合作共同研發(fā)，實(shí)現(xiàn)組合突破。他建議，國(guó)家也應(yīng)該給這些非傳統(tǒng)企業(yè)一些實(shí)驗(yàn)和區(qū)域通行的政策支持?！叭绾未_定入門(mén)門(mén)檻，政策也是關(guān)鍵?！?/P>

    國(guó)人對(duì)特斯拉翹首以盼，除了對(duì)這個(gè)超酷的科技品有獵奇之心外，有識(shí)之士還心存特斯拉來(lái)華“搞活”中國(guó)環(huán)保之念想。“純電動(dòng)，零排放”的特斯拉，在美國(guó)已儼然成為名人熱愛(ài)環(huán)保的一大表現(xiàn)方式。正處于產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型、大力發(fā)展環(huán)保的中國(guó)，應(yīng)該歡迎這樣的“環(huán)保尖兵”來(lái)破冰?！爸袊?guó)汽車(chē)尾氣排放如此嚴(yán)重，為何電動(dòng)車(chē)發(fā)展卻步履維艱？就缺乏特斯拉這樣的‘鯰魚(yú)’?！庇杏^察人士如此表示。

    據(jù)記者觀察，特斯拉打破常規(guī)的思維方式已經(jīng)開(kāi)始讓傳統(tǒng)汽車(chē)人感到壓力。任何一個(gè)開(kāi)過(guò)特斯拉MODEL S的人都覺(jué)得這是自己開(kāi)過(guò)最好的車(chē)。車(chē)主們已充分體驗(yàn)到了充電是多么的方便：你只要每晚插上充電器，第二天一早就有一輛滿(mǎn)電的里程至少在400公里的車(chē)隨時(shí)候命，他們永遠(yuǎn)不用去加油站，也不用做傳統(tǒng)汽車(chē)種類(lèi)繁多的保養(yǎng)。

    在全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，中國(guó)車(chē)企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)其思路和技術(shù)特色。他用的是18650鋰電池，把6831個(gè)電池并串聯(lián)起來(lái)組成一個(gè)電池系統(tǒng)?！安皇鞘裁磩?chuàng)新的電池，但公司的產(chǎn)品化、整合能力強(qiáng)。這正是中國(guó)車(chē)企急需加強(qiáng)的能力。”他表示，中國(guó)汽車(chē)的一些技術(shù)也是外購(gòu)的，如何在整合中運(yùn)用、提高，仍要學(xué)習(xí)。

    特斯拉另外一大遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)則是很愿意將自己的技術(shù)授權(quán)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用，因?yàn)樗溃挥屑嫒莶拍懿⑿?。才能?chuàng)造更大的藍(lán)海：來(lái)自美國(guó)一家咨詢(xún)公司預(yù)測(cè)，2012年美國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)值在400億左右，到2015年將擴(kuò)大到3000億。特斯拉功不可沒(méi)。