鋰電世界  “隨著電動(dòng)車數(shù)量的迅猛增加,也帶來(lái)了電動(dòng)車廢舊電池污染環(huán)境的社會(huì)問(wèn)題?！笔≌f(xié)委員、山東法策律師事務(wù)所主任張法水建議,規(guī)范電動(dòng)車廢舊電池的回收,應(yīng)當(dāng)明確由環(huán)保部門進(jìn)行監(jiān)管。

    目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)電動(dòng)車的電池為鉛蓄電池,而這種電池使用壽命一般不會(huì)超過(guò)三年,常規(guī)是每騎兩年左右就要更換一塊蓄電池,由于現(xiàn)在缺乏正規(guī)的廢舊電池回收單位,大部分消費(fèi)者只能把廢舊電池扔掉或者賣給廢品回收站。

    張法水委員表示，廢品回收站的回收方式就是簡(jiǎn)單地把電池里的酸液倒掉,電池中毒性很大的重金屬容易給生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的危害。

    “應(yīng)當(dāng)明確監(jiān)督管理電動(dòng)車廢舊電池回收企業(yè)的職能部門,并嚴(yán)格執(zhí)法?！睆埛ㄋf(shuō),2003年國(guó)家環(huán)?？偩趾蛧?guó)家發(fā)改委、建設(shè)部、科技部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《廢電池污染防治技術(shù)政策》以及2012年7月1日正式實(shí)施的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》明確規(guī)定,蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和銷售商應(yīng)承擔(dān)廢舊鉛蓄電池的回收責(zé)任。但因未明確具體由哪個(gè)職能部門監(jiān)督管理,導(dǎo)致諸多鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和銷售商未受到監(jiān)督管理而不履行回收責(zé)任，客觀上助長(zhǎng)了廢舊鉛蓄電池隨意處理的現(xiàn)象,“建議我省明確環(huán)境保護(hù)部門監(jiān)督管理鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和銷售商,并對(duì)不履行或怠于履行回收職責(zé)的企業(yè),予以懲罰。”

    “在政策上扶持對(duì)廢舊電池實(shí)行回收專業(yè)化處理的公司,讓廢舊電池變廢為寶,得到再利用?！睆埛ㄋ瘑T建議,鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)積極參與廢舊電池資源化的研究開(kāi)發(fā),同時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)宣傳,增強(qiáng)民眾對(duì)廢舊電池危害性的認(rèn)識(shí),自覺(jué)地履行廢舊電池的回收義務(wù)。