鋰電世界  然而，在向氫燃料電池車過渡的道路上，也面臨著向電動(dòng)車過渡時(shí)類似的困境。價(jià)格居高不下、顧客需求和基礎(chǔ)設(shè)施是此次研究最關(guān)注的三個(gè)方向。
　　
    據(jù)估計(jì)，氫燃料電池車的價(jià)格會(huì)比同等的汽油燃料或柴油燃料的車價(jià)格高得多。英國政府目前對(duì)購買電動(dòng)車的顧客，每位撥款補(bǔ)助5000英鎊（合49068元）。購買氫燃料電動(dòng)車應(yīng)該會(huì)享有同樣待遇。但考慮到英國現(xiàn)在的國會(huì)，很難說今后是否依然會(huì)有這樣的優(yōu)惠政策。
　　
    至于基礎(chǔ)設(shè)施，英國政府希望在2015年前能建成65所燃料補(bǔ)充站，在2025年達(dá)到330所，最終在2030年建成1150所。
　　
    想在2030年達(dá)成上述目標(biāo)，需要花費(fèi)4億英鎊。研究表示，在2020年前的初步花費(fèi)大概是6000萬英鎊。但目前還沒有人提到這筆資金會(huì)來自哪里。
　　
    盡管人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注氫燃料汽車，電動(dòng)汽車并沒有被遺忘。UKH2Mobility表示，電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池車在未來將會(huì)共存，顧客可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選購。