據(jù)彭博社報道，德國政府將支付7億歐元（約合人民幣54.31億元）來確保瑞典電池制造商Northvolt德國工廠的建設(shè)工作。

Northvolt獲得德國政府的財政支持，實屬來之不易。原因在于，德國聯(lián)邦憲法法院在上月15日裁定不得將600億歐元防疫基金轉(zhuǎn)移至“氣候與轉(zhuǎn)型基金”之后，20日德國財政部凍結(jié)了未來幾乎全部財政支出計劃。

此次Northvolt獲得資助，是德國政府官員得到政府支出凍結(jié)的豁免令之后的首個投資對象，自然頗引人關(guān)注。

德國經(jīng)濟部長Robert Habeck表示，“為Northvolt贏得資金是推動大規(guī)模私人投資的重要一步，將為未來的行業(yè)創(chuàng)造附加值和就業(yè)機會。我們能夠從預算凍結(jié)中獲得豁免，這是件好事。但這只是第一步。”

即將IPO

德國政府鼎力支持Northvolt的背后，與歐洲本土迫切想要扶持本土動力企業(yè)的規(guī)劃密切相關(guān)。

這一點，在Northvolt之處就已顯現(xiàn)。Northvolt于2016年10月在瑞典斯德哥爾摩成立，是歐洲首家專門從事電動汽車鋰離子電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造的企業(yè)，創(chuàng)立者是特斯拉前供應鏈管理部門副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti。

成立之初，Northvolt就相繼獲得了各路資本的“寵愛”，包括歐盟、兩個瑞典自治市、瑞典ABB、斯堪尼亞、西門子、巴斯夫、雷諾、大眾集團、寶馬集團、Scania、歐洲投資銀行、Baillie Gifford、高盛等企業(yè)巨頭與投資機構(gòu)相繼跟進投資。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年-2023年，Northvolt至少獲得了8輪融資，目前已進行至E輪融資。同時，此前10月25日有消息稱，Northvolt已經(jīng)正式向一眾投行發(fā)出參與IPO交易的邀請，該公司目前的估值可能接近200億美元（約1463億元人民幣），其考慮擇期在瑞典證券市場完成籌備已久的IPO。

不難看出，儼然整個歐洲都在“押注”Northvolt。而該公司的目標也很是明確又遠大，即從寧德時代和LG能源解決方案等大型亞洲電池制造商手中奪回歐洲在動力電池供應方面的主導權(quán)，并成為歐洲最大電池制造商。

Northvolt劍指歐洲“電池一哥”，除了背后強大的資本支持，還有巨額訂單。據(jù)Northvolt官方披露，目前其已獲得來自寶馬、Fluence、斯堪尼亞、沃爾沃汽車和大眾集團等主要客戶的超過550億美元的訂單。

全力擴張中

Northvolt計劃構(gòu)建是動力電池和儲能電池雙輪驅(qū)動的發(fā)展格局，目前已經(jīng)規(guī)劃了四座電池工廠，分別為：

1、瑞典謝萊夫特奧的首家電池廠，產(chǎn)能規(guī)劃從40GWh擴大到60GWh，已開始投產(chǎn)；

2、與沃爾沃合資投建的瑞典哥德堡第二家“超級工廠”，總投資300億瑞典克朗，年產(chǎn)能50GWh，主要用于沃爾沃和極星（Polestar）車輛，預計2025年開始運營；

3、今年5月確定投建的德國海德市（Heide）第三個超級工廠，投資總額約為45億歐元，此前規(guī)劃是年產(chǎn)能達60GWh，計劃于2025年底開始生產(chǎn)電池，并于次年開啟商業(yè)生產(chǎn)；

4、今年9月宣布落戶加拿大魁北克省蒙特利爾市第四個工廠Northvolt Six，年產(chǎn)能為60GWh。

該項目第一階段總投資額為50億美元（包括陰極材料、電池和回收），其中電芯年生產(chǎn)能力將達到30GWh，預計將于2023年底開始建設(shè)，首批電池將于2026年交付。

若上述四座工廠全部按期落地，那么Northvolt將在2026年之后擁有230GWh動力電池產(chǎn)能，遠超此前規(guī)劃的到2030年實現(xiàn)約150GWh的電池產(chǎn)能目標。

此外，Northvolt還在波蘭格但斯克布局了儲能項目，在挪威合資建立電池回收設(shè)施，在瑞典布局了陰極工廠，年產(chǎn)量將達到100 GWh·······

至今只公開過兩次交付

據(jù)官網(wǎng)信息，Northvolt的目標是，到2030年鋰離子電池裝機150GWh。

然而，據(jù)其官方信息，目前僅公開過兩次交付，一個為儲能系統(tǒng)，一個為汽車電池，但均未公布規(guī)模和客戶信息。

最新披露的是儲能系統(tǒng)產(chǎn)品。今年8月，Northvolt表示，其位于波蘭格但斯克的工廠已組裝出首批儲能系統(tǒng)產(chǎn)品，預計將于今年晚些時候開始交付。不過此后官網(wǎng)未公開交付進展。

汽車電池交付則是在一年之前了，即2022年5月，Northvolt宣布其瑞典首座電池廠向客戶交付首批電池，成為第一家向汽車制造商進行商業(yè)發(fā)貨的歐洲電池公司。但是，客戶及規(guī)模都能信息依然沒有公布。

這也意味著，被寄予厚望的Northvolt，成立7年之久后，目前產(chǎn)品交付能力一般，也從未公開過交付數(shù)據(jù)。而距離其150GWh的裝機目標還有7年，又一個7年之后，Northvolt會是何地位，且行且觀察。

此外，值得一提的是，雖然Northvolt產(chǎn)品交付信息披露得極少，但其一直在積極開發(fā)電池路線。據(jù)其11月21日消息，其已開發(fā)最先進的鈉離子電池，經(jīng)過實驗室驗證，能量密度達160 Wh/kg。

Northvolt第一代鈉離子電池基于硬碳陽極和普魯士白基陰極，不含鋰、鎳、鈷和石墨，將主要用于能量存儲，后續(xù)幾代產(chǎn)品可提供更高的能量密度，才會逐步用于電動汽車。