如上一月銷量文章中我們所提及，彼時前十個月中比亞迪DM混動車型銷量距離年初網(wǎng)傳的20萬輛年銷目標(biāo)僅剩不足15，555輛的待完成銷量任務(wù)，月均目標(biāo)不足8，000輛。而最新數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪共計銷售43，984輛插電式混動車型，較去年同期7，333輛銷量暴增499．81％，至此今年前11個月比亞迪累計銷售228，429輛插電式混動車型，已超額完成此前網(wǎng)傳混動銷量目標(biāo)。
要知道，年初那份網(wǎng)傳的比亞迪2021年新能源銷量目標(biāo)不止針對插電式混動車型，還有純電動。按照此前規(guī)劃透露，比亞迪今年新能源汽車銷量目標(biāo)為40萬輛，其中EV和DM混動各占一半，如前文所說其DM混動車型今年已累計銷售超22．8萬輛，純電動方面，比亞迪汽車表現(xiàn)同樣不俗。
數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪新能源汽車銷量達(dá)91，219輛，較去年同期增長241．77％；今年1－11月累計銷量達(dá)509，838輛，同比增長216．97％。這其中，在漢EV以及海豚的助力下，比亞迪11月純電動乘用車銷量達(dá)46，137輛，較去年同期增長153．22％；今年1－11月其累計銷售272，493輛純電動乘用車，同比增長144．41％。
具體來看，在過去的一個月中，比亞迪漢EV銷量為10，021輛，成為了首款月銷破萬的純電動中大型轎車車型；剛于8月底上市的首款E3．0平臺車型海豚在經(jīng)過緩慢的產(chǎn)能爬坡后，11月銷量達(dá)到了8，809輛，環(huán)比增長46．4％，有望成為比亞迪純電乘用車產(chǎn)品的又一有力增長點。
面向未來，比亞迪于今年廣州車展上正式發(fā)布單獨的銷售網(wǎng)絡(luò)——海洋網(wǎng)，未來，海洋網(wǎng)將涵蓋兩大產(chǎn)品序列，分別是搭載e平臺3．0技術(shù)的純電海洋生物系列和搭載DM－i超級混動技術(shù)的軍艦系列，全面融合優(yōu)勢渠道資源為年輕消費群體提供更為優(yōu)質(zhì)且豐富的新能源產(chǎn)品。
11月19日，比亞迪創(chuàng)始人王傳福在公開場合對外表示，當(dāng)前同價位或同級別的中國新能源汽車，已經(jīng)在性能、智能化、使用成本上全方位超越了傳統(tǒng)燃油車。
他預(yù)測，今年中國市場新能源車銷量有望破330萬臺，明年年底，中國新能源車滲透率將超過35％。
在他看來，電動汽車在中國迎來了前所未有的發(fā)展期。新能源車滲透率從年初5％－6％，已經(jīng)上升至上個月的20％左右。王傳福認(rèn)為，伴隨著新能源車滲透率的提升，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈將被重構(gòu)。
而這一趨勢在比亞迪企業(yè)自身上也得以顯示?，F(xiàn)下，伴隨比亞迪新能源產(chǎn)品的高速增長，其整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顛覆性變革，其純?nèi)加蛙囆鸵?guī)模不斷萎縮。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月比亞迪燃油車銷量7，121輛，占當(dāng)月總體銷量比重的7．24％，較上一個月進一步減少2．65個百分點?；谶@一趨勢，我們依然堅信比亞迪或在年底前實現(xiàn)國內(nèi)首個“禁燃”的傳統(tǒng)車企。
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