電車匯消息：中國科學院院士和中國工程院院士，是國家設(shè)立的科學技術(shù)和工程技術(shù)方面的最高學術(shù)稱號，為終身榮譽，當選院士不單單是科學家的個人榮譽，也是國家對科技工作者所在領(lǐng)域、研究方向及取得成果的充分肯定。
近日，2021年中國科學院和中國工程院院士增選結(jié)果公布，分別選舉產(chǎn)生65名中國科學院院士和25名中國科學院外籍院士，84名中國工程院院士和20名中國工程院外籍院士。本次增選后，中國科學院共有院士860名，外籍院士129名；中國工程院院士總數(shù)971名，外籍院士總數(shù)111名。
本次當選的兩院院士中有6位研究方向與汽車領(lǐng)域相關(guān)，分別是：清華大學車輛與運載學院李克強教授；北京航空航天大學王云鵬教授；浙江大學化工機械研究所鄭津洋教授，以及作為外籍院士入選的清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院張亞勤院長；加拿大安大略大學機械與材料學院孫學良教授；英國布魯奈爾大學副校長趙華教授。
6位院士研究方向各有側(cè)重，主要研究方向集中在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、氫能和電池領(lǐng)域。
李克強，清華大學車輛與運載學院教授，現(xiàn)任汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家。
他長期致力于汽車智能駕駛系統(tǒng)動態(tài)設(shè)計與控制的理論研究、技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研發(fā)，針對汽車智能化技術(shù)演進及其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重大需求，攻克了“控制協(xié)同、結(jié)構(gòu)共用、車云融合”三大核心關(guān)鍵技術(shù)，先后主持研制“智能安全駕駛”、“智能集成駕駛”、“智能網(wǎng)聯(lián)駕駛”三代系統(tǒng)裝置，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應用，為我國智能汽車系統(tǒng)核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化做出重要貢獻。獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎2項、國家科技進步二等獎1項、中國汽車工業(yè)科學技術(shù)進步特等獎1項，授權(quán)國內(nèi)外發(fā)明專利60余項，發(fā)表高水平論文200余篇，出版學術(shù)專著3部。
他是我國汽車智能化領(lǐng)域的主要領(lǐng)軍學者，是“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”這一術(shù)語及其技術(shù)中國方案的提出者與推動者，是國家重大產(chǎn)業(yè)化項目的技術(shù)總負責人。擔任國家工信部智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進專家組組長、《Journal of Intelligent ＆ Connected Vehicles》和《汽車安全與節(jié)能學報》的主編。作為專家組組長編寫了國家部委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》等重要報告。培養(yǎng)博士后和博士生60余人，其中7人次獲長江學者、杰青等國家高層次人才項目支持。
張亞勤，現(xiàn)任清華大學智能科學講席教授、智能產(chǎn)業(yè)研究院院長。2014年9月至2019年10月?lián)伟俣裙究偛?。此前曾在微軟公司工?6年，歷任全球資深副總裁兼微軟亞太研發(fā)集團主席、微軟亞洲研究院院長兼首席科學家、微軟中國董事長和微軟全球副總裁。
后來加入百度，張亞勤全面負責人工智能和技術(shù)體系所有業(yè)務，包括 Apollo 自動駕駛、智能云、推動成立量子計算研究所、發(fā)布百度首款云端全功能 AI 芯片“昆侖”等。
如今，張亞勤已經(jīng)一手創(chuàng)辦了清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR），并且積極推動產(chǎn)學融合。
今年 5 月，張亞勤帶領(lǐng)智能產(chǎn)業(yè)研究院聯(lián)合百度 Apollo 發(fā)布百度在車路協(xié)同領(lǐng)域的最新技術(shù)路線——Apollo Air計劃。這是目前全球唯一僅通過路側(cè)感知就能實現(xiàn)開放道路L4自動駕駛閉環(huán)的技術(shù)，即拋棄了常見的車載傳感器，僅僅利用 5G 等無線通信技術(shù)和路側(cè)的輕量感知，就可以實現(xiàn)自動駕駛。
王云鵬，現(xiàn)任北京航空航天大學交通科學與工程學院教授，兼任中國智能交通協(xié)會副理事長、中國汽車工程學會常務理事。
長期從事道路智能交通系統(tǒng)研究，創(chuàng)立了車路協(xié)同前沿發(fā)展方向，在行車安全監(jiān)測、路網(wǎng)聯(lián)動控制、路車融合控制等方面做了基礎(chǔ)性和開拓性工作，取得多項重要的工程應用成果，為我國車路智能協(xié)同技術(shù)的發(fā)展和進步做出了重要貢獻。獲國家科技進步二等獎2項、與國家獎不重復的省部級一等獎4項（均排1）。授權(quán)發(fā)明專利51項（排1）。制訂國家和行業(yè)標準8項。出版中英文專著6部，發(fā)表SCI／EI論文96／67篇。2020年獲第二屆全國創(chuàng)新爭先獎。
鄭津洋，氫能新能源領(lǐng)域的知名專家，在氫燃料動力電池與氫能運輸儲存方面有多項專利成果。
在本月召開的國家科學技術(shù)獎勵大會上，鄭津洋領(lǐng)銜的“氫氣規(guī)模化提純與高壓儲存裝備關(guān)鍵技術(shù)及工程應用”項目獲得2020年度國家科學技術(shù)進步獎二等獎。從2002年開始，團隊緊盯高壓氫脆防控、氫氣高效儲存和規(guī)?；峒?nèi)笫澜珉y題，開展科研攻關(guān)，通過這個項目將我國大容量高壓氫氣儲存裝備技術(shù)和大型高壓氫氣提純裝備技術(shù)推至國際領(lǐng)先水平。
據(jù)了解，該成果已用于我國氫能高壓儲運全領(lǐng)域，使我國成為少數(shù)幾個具有儲氫高壓容器自主研發(fā)能力的國家，儲氫壓力從35MPa躍升至國際先進的98MPa。批量生產(chǎn)的系列設(shè)備在加氫站建設(shè)、自主品牌氫燃料電池汽車、日本豐田公司在華首座加氫站建設(shè)等工程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。2019年，鄭津洋當選國際標準化組織氫技術(shù)委員會副主席，擔任美國能源部氫能項目年度會評專家，成為聯(lián)合國和美國、加拿大規(guī)范標準編制專家。
孫學良，加拿大皇家科學院院士、工程院院士，西安理工大學先進電化學能源研究院院長、研究院學術(shù)委員會主任，西安理工大學雙聘院士、博士生導師。
孫學良教授研究方向覆蓋了基礎(chǔ)科學、應用納米技術(shù)及新興工程問題，集中于發(fā)展新興納米材料、低維納米材料，如碳納米管、半導體、金屬納米線、納米顆粒和薄膜材料，包括采用原子層沉積技術(shù)構(gòu)筑各類高性能包覆層材料，以及將其應用于電化學能源轉(zhuǎn)化和儲存，涉及鈉離子電池、鋰離子電池和燃料電池等?，F(xiàn)任國際電化學能源科學院（IOAEES）主席，擔任Springer旗下的國際期刊Electrochemical Energy Review主編和國際期刊Frontier of Energy Storage副主編。
趙華，英國國籍，英國皇家工程院院士，英國布魯奈爾大學副校長，教授。在天津大學獲得學士學位，英國利茲（Leeds）大學獲得博士學位，現(xiàn)任天津大學機械工程學院兼職教授，從事高效發(fā)動機技術(shù)、通航動力技術(shù)以及替代燃料燃燒技術(shù)研究，重點針對我國發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域空白和薄弱點，開展有針對性地的科學理論與應用技術(shù)攻關(guān)。
趙華最早將可控自燃燃燒技術(shù)帶入中國，同時針對內(nèi)燃機高效燃燒過程的組織開展原理性創(chuàng)新，先后提出分層引燃燃燒技術(shù)、微引燃燃燒技術(shù)、復合兩沖程燃燒技術(shù)等燃燒理論，突破了全可變氣門定時、二沖程發(fā)動機設(shè)計、靈活燃料自適應等關(guān)鍵技術(shù)，有力地推動了我國內(nèi)燃機技術(shù)的進步，為內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室培養(yǎng)了多名骨干力量。作為首席科學家承擔了國家“973”研究計劃一項，以負責人身份承擔“973”課題3項，海外杰出青年基金項目一項，校企合作項目10余項，發(fā)表SCI、EI刊物論文100余篇，國際會議論文100余篇，2020年獲天津市政府海河友誼獎。
