但是,JLR是少數(shù)認(rèn)為大規(guī)模采用氫燃料電(在發(fā)電時(shí)只排放水)存在可能性的汽車制造商之一,并相信氫氣在未來的汽車行業(yè)會(huì)有一席之地。氫燃料的燃燒熱效率比汽油和柴油都要高,并且有能量密度高和重量輕等優(yōu)勢(shì)。JLR說,氫燃料電池技術(shù)“提高能量密度和充能速度,并將低溫下的能耗降至最小,以便于造出更大、續(xù)航更長(zhǎng)的車,或增強(qiáng)車輛的耐熱、抗寒性能”。
  該公司在一份新聞稿中稱,路虎衛(wèi)士氫燃料電池版將接受測(cè)試,以“驗(yàn)證關(guān)鍵性能,如越野能力和能耗”。捷豹路虎全球首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bolloré)強(qiáng)調(diào),電動(dòng)化將是全新全球戰(zhàn)略的核心。他表示:“十年內(nèi),每一款捷豹路虎的車型均將提供電動(dòng)化選擇。而為了滿足未來需求,我們也正加速發(fā)展清潔氫燃料電池技術(shù),從而在2039年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)?!?/span>
  除了能夠?qū)崿F(xiàn)無害化排放外,氫燃料電池汽車的續(xù)航能力比純電動(dòng)汽車更強(qiáng)。但目前幾乎沒有支持大規(guī)模采用該技術(shù)的氫氣站等基礎(chǔ)設(shè)施。德國(guó)汽車制造商寶馬計(jì)劃在2022年推出限量款氫燃料電池版SUV,繼續(xù)研究純電動(dòng)汽車的替代品,以滿足零排放要求。12月,日本汽車制造商豐田汽車發(fā)布了新一代的Mirai氫燃料電池汽車,在電動(dòng)汽車需求迅速增長(zhǎng)的情況下,為零排放技術(shù)的發(fā)展提供了新方向。
  日本的本田汽車和韓國(guó)的現(xiàn)代汽車也已經(jīng)開發(fā)了氫燃料電池車型。
作者:海外即時(shí)通
 
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