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2018年2月1日起，《車用動力電池回收利用余能檢測》等三項動力電池新國標(biāo)也將正式實施。隨著較為完善的國標(biāo)體系構(gòu)建，動力電池回收和梯次利用的無序狀態(tài)有望改變。

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業(yè)內(nèi)認(rèn)為，國內(nèi)動力電池將在2020年前后進(jìn)入報廢高峰，累計報廢量達(dá)到12萬-17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。由于動力電池中正極材料、電解質(zhì)處理不當(dāng)對環(huán)境污染巨大。同時，我國必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴(yán)重對外依賴。因此，動力電池回收將成為國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，政策扶持力度有望加大。

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