377p日本欧洲亚洲大胆张筱雨,夜夜爽一区二区三区精品,国精产品999国精产

對于存在巨大市場需求的A0級電動車，對于動力電池都有哪些具體需求？近日，奇瑞新能源汽車電池系統(tǒng)部部長曾祥兵介紹了其純電動A0車型動力電池系統(tǒng)綜合性能要求與系統(tǒng)匹配。

通過對于個人用戶和單位用戶的調(diào)研，曾祥兵發(fā)現(xiàn)，其對于電池的核心關注點主要集中于動力性、經(jīng)濟性、長續(xù)航、安全性、可靠性、充電便利性等幾個方面。針對此，曾祥兵具體介紹了奇瑞新能源A0級電動車對于動力電池的具體需求：

  在動力性上，涉及最高車速、加速和爬坡性三個主要考量因素，在A0級上，奇瑞認為120km/h對于電池的持續(xù)放電能力來說比較容易達到，從成本上找合理的平衡點也比較好實現(xiàn)。

加速和爬坡主要是瞬時脈沖能力以及不同SOC下放電能力，使用場景要從城市工況和高速工況下分開考慮，城市工況的加速性能特別好，對需求并不是特別旺盛，所以我們整車廠加一個經(jīng)濟模式，對電池的使用也是能夠有效去保護，如果存在高速工況的時候，這個時候我們可以啟用運動模式，這樣的情況保證最大的超車的安全駕駛工況，這些在未來的電動車的設計里面，應該是要根據(jù)不同的使用場景去進行不同的設計。

關于高低溫的放電能力，曾祥兵介紹，目前的三元鋰電池高低溫的放電能力總的來說性能有些約束。從整車廠的角度，對于電池系統(tǒng)的需求是，希望能讓高溫能力和低溫能力接近常溫工況使用。

從經(jīng)濟性角度來講，一是單車的低能耗，比如說每百公里能耗10度電，甚至越來越低的指標。第二個對于電池充放電效率的提升，就是在整個系統(tǒng)設計上面怎么去保證能量損耗平衡。第三個是要自放電要低，這樣對電池整個生命周期來說，對客戶來說也是有利的。

  從成本上分兩個方面，對顧客來講，要有購買成本的合理性，第二個是可維修成本低。購買成本來講，實際上需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力，從上游的資源到原材料廠到電芯廠再到主機廠是協(xié)同作戰(zhàn)，才能把成本做到相對合理，如果成本做得過高，這些市場也是很難打開。

在售后的可維修性上面，傳統(tǒng)有一種說法買車容易、修車痛苦，就是養(yǎng)車的成本非常高，在可維修成本盡可能做到考慮到消費者和顧客。

續(xù)航里程：奇瑞新能源今年300，2020年目標做到500，未來是50-60度電。未來不會無限制提高續(xù)航里程，可以降低重量，降低占比。事實上，對于A0級車而言，能量密度不一定需要做到那么高，因為能量密度和安全性是相反的，同時，續(xù)航提升還會提升其它方面的成本。

  可靠性上，消費者非常關注電池能用多久？怎么去換電池？奇瑞提倡在系統(tǒng)層級要大于2000次，電池組8年12萬公里以上的質(zhì)保。

需要單獨提出來的是振動安全可靠性，奇瑞之前采用SA8標準，同時現(xiàn)在還是最低的門檻，實際上每個車的設計完以后，這個在采集的振動路譜會因車而異。

充電的便利性上，首先強調(diào)充電設施多樣化，家用電，充電樁，充電站等；充電能力快慢結合，同時智能化充電也是未來的發(fā)展方向。

鋰電池動力電池電動汽車三元鋰電池新能源汽車

點贊 0舉報收藏 0打賞 0評論 0

更多>同類鋰電資訊

sjzlwlb
加關注0
~~沒有留下簽名~~~~

推薦圖文

特斯拉采用的18650電	探究中航鋰電內(nèi)部，科
鈦酸鋰材料量產(chǎn)已成規(guī)	新能源汽車未來的發(fā)展

推薦鋰電資訊

點擊排行

5281奔馳正加速推進電動車固態(tài)電池上車進程

• 走進創(chuàng)新科技，共創(chuàng)綠色未來！第二屆億緯鋰能鋰	• 億緯動力收到通用汽車12V鋰電池定點通知
• 聚焦固態(tài)鋰電池技術研發(fā)/孵化！加速固態(tài)電池的	• 通用汽車＆LG新能源合資工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)磷酸鐵鋰電池！
• 第二屆鋰電池大會暨億緯鋰能24周年慶圓滿舉行	• 海外“瘋搶”磷酸鐵鋰電池
• 德爾股份擬投建新型鋰電池中試及產(chǎn)業(yè)化項目	• 我市舉行湖北省動力型鋰電池鐵路試運行啟動活動
• 湖北首發(fā)！我市動力鋰電池正式開啟“鐵海聯(lián)運”	• 省動力型鋰電池全國鐵路試運行啟動儀式在荊門舉