今年早些時(shí)候，中國(guó)表示，到2025年，電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車將至少占中國(guó)汽車銷量的五分之一，從2018年開(kāi)始實(shí)施電動(dòng)汽車配額制度。

    6月，工信部在國(guó)務(wù)院法制辦公室官方網(wǎng)站上發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》。該草案規(guī)定，汽車制造商必須出售足夠的電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車，以在2018年之前產(chǎn)生相當(dāng)于8%的銷售額的“信用積分”，到2019年為10%，2020年為12%。

    《法蘭克福匯報(bào)》稱，配額制度的執(zhí)行將采用一套“信用”體系，并將在2018年實(shí)現(xiàn)一些靈活性。因此，這一解決方案將令德國(guó)汽車制造商“滿意”。

    6月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在與德國(guó)總理默克爾在柏林進(jìn)行了會(huì)談，但并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明中國(guó)對(duì)德國(guó)車企的電動(dòng)汽車配額做出讓步。不過(guò)，當(dāng)時(shí)行業(yè)人士稱，兩位領(lǐng)導(dǎo)人同意將8%的要求拖延到2019年，并允許第一年不能滿足配額的汽車制造商可以在后面的年份進(jìn)行彌補(bǔ)。

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