據(jù)臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”4月28日報(bào)道，世界飛翔安全專家本周將評估是否約束商用噴射客機(jī)載運(yùn)鋰電池，直到安全條件改進(jìn)停止，這可能對全球鋰電池工業(yè)形成深遠(yuǎn)影響。

據(jù)報(bào)道，20多位民間和政府專家本周將在加拿大蒙特利爾開會，評論各種標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)載運(yùn)鋰電池的選項(xiàng)，其中一個選項(xiàng)，是暫時制止一切客機(jī)載運(yùn)很多可充電的鋰電池，直到進(jìn)步包裝要求、及其他確保辦法到位停止，若嚴(yán)密包裝在一起的鋰電池受損或短路，可能過熱或起火。

與過去不同的是，波音(Boeing)和空客(Airbus)等飛機(jī)制造商這次原則上支撐暫停載運(yùn)鋰電池。這些專家評論的提議，終究可能促進(jìn)全球鋰電池工業(yè)強(qiáng)化防護(hù)辦法、并調(diào)整作業(yè)程序。

據(jù)報(bào)道，聯(lián)合國世界民航安排(ICAO)2018年采納前所未有的辦法，制止一切噴射客機(jī)載運(yùn)無法充電的鋰金屬電池?，F(xiàn)在，飛機(jī)制造商則在研討是否暫時制止很多載運(yùn)可充電的鋰離子電池。這些業(yè)者表明，如果鋰電子電池起火，現(xiàn)有噴射機(jī)將無法承受隨鋰電池起火而來的高溫或爆炸性氣體所形成的損傷。

報(bào)道稱，提議暫停載運(yùn)鋰離子電池包裹的是航空工業(yè)協(xié)會世界和諧理事會(ICCAIA)，該安排日前向ICAO表明，現(xiàn)在的機(jī)上消防系統(tǒng)無法控制或撲滅很多鋰電池引發(fā)的火災(zāi)，這種狀況對空運(yùn)業(yè)構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)“高到令人無法承受”，其他提議包含在電池間放置凝膠或其他冷媒等。