今年上半年,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌,作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池隨之跌宕起伏。因補(bǔ)貼政策調(diào)整,新能源汽車銷量一度陷入低谷,動(dòng)力電池受波及遇“倒春寒”。然而,這并不影響各大鋰電池制造商的斗志,在競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下紛紛加快步伐,提前布局迎戰(zhàn)下一個(gè)高峰。
無論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,汽車電動(dòng)化勢(shì)不可擋。今年7月,法國(guó)、英國(guó)宣布將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車,屆時(shí)市場(chǎng)上只允許電動(dòng)汽車等新能源環(huán)保車輛銷售。而中國(guó)工信部、發(fā)改委以及科技部三部委在今年4月聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,提出了“2025年中國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到3500萬輛左右,新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上”的預(yù)期和目標(biāo),這意味著2025年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷的目標(biāo)為700萬輛。作為全球第一大汽車市場(chǎng)和第一大新能源汽車市場(chǎng),中國(guó)今年上半年新能源汽車銷量增長(zhǎng)14.4%達(dá)到19.5萬輛,在中國(guó)汽車總銷量中占比為1.5%。
未來幾年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在巨大發(fā)展空間,無論是新能源汽車還是動(dòng)力電池,現(xiàn)在的市場(chǎng)格局并不代表就是未來的市場(chǎng)格局,新一輪角逐才剛開始。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的整車、電池、材料、設(shè)備甚至上游礦產(chǎn)企業(yè)都在搶占新契機(jī),各路資本紛紛涌入。作為新能源汽車的核心零部件,動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。