最新一期出書的美國聞名財(cái)經(jīng)雜志《巴倫周刊》刊登署名為比爾 阿爾伯特（Bill Alpert）的文章稱，美國電動(dòng)汽車廠商特斯拉（Tesla Motors）CEO艾倫 馬斯克（Elon Musk）為該公司制定的締造Gigafactory超級(jí)鋰電池工廠方案也許會(huì)收到很好的作用。但其間也存在著潛在的無窮圈套，比方一旦商場需要低于預(yù) 期，這一超級(jí)工廠將面對(duì)出產(chǎn)設(shè)備使用率嚴(yán)重缺乏的難題。而馬斯克借此降低電動(dòng)汽車用鋰電池出產(chǎn)本錢的許諾也就成了空談。

特斯拉現(xiàn)已變成近期導(dǎo)致汽車、電子和股票三大商場一起重視的焦點(diǎn)廠商。特斯拉CEO艾倫 馬斯克在上個(gè)月對(duì)外宣布該公司方案締造全球最大的鋰電池工廠，隨即特斯拉的股價(jià)也上漲到每股265美元的高位。

雖然當(dāng)時(shí)的高股價(jià)比較，特斯拉的當(dāng)時(shí)股價(jià)現(xiàn)已下跌了近三成，但其市值仍高達(dá)300多億美元（包含可發(fā)行股票期權(quán)以及可變換債券）?！栋蛡?周刊》從前刊登封面文章，對(duì)電池本錢降低是不是足以讓特斯拉將車價(jià)降至35000美元以下表述質(zhì)疑，因?yàn)樵摴靖叨撕廊A汽車Model S的起價(jià)格一直高達(dá)70000美元。

本周五，美國路途安全監(jiān)管組織完畢了對(duì)特斯拉Model S電動(dòng)汽車電池失火事故的查詢。而馬斯克也許諾將在汽車底部安裝鈦合金防護(hù)罩以維護(hù)電池安全。到周五收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)收于每股212美元。

特斯拉超級(jí)鋰電池工廠方案仍存圈套 需要缺乏成隱憂

特斯拉不僅在股市上有力地反擊了對(duì)其持懷疑態(tài)度的人，并且在汽車銷量上也讓后者大跌眼鏡。2013年，這家總部坐落加州帕洛奧爾托的汽車公 司售出了22500輛Model S電動(dòng)汽車，總價(jià)值逾越20億美元，均逾越了同期價(jià)格相近的奧迪和保時(shí)捷單一車型在北美商場的銷售額。當(dāng)馬斯克表明，他將經(jīng)過新建Gigafactory 超級(jí)鋰電池工廠來使電動(dòng)汽車的電池本錢降低30%后，特斯拉再次變成全部商場重視的焦點(diǎn)。現(xiàn)在，美國有四個(gè)州政府在活躍壓服特斯拉把 Gigafactory建在該州，這一工廠在2020年的鋰電池產(chǎn)能估量將逾越現(xiàn)在全球一切鋰電池工廠的產(chǎn)能總和。

特斯拉的Gigafactory鋰電池工廠真的能夠降低鋰電池繼續(xù)上漲的本錢嗎？電池工業(yè)內(nèi)部人士以為，這么一家電池工廠有也許完結(jié)馬斯克 所作出的許諾，但一個(gè)首要條件是，特斯拉有必要每年賣出50萬輛電動(dòng)汽車，因?yàn)橹灰@么才能夠消化掉電池工廠的正常產(chǎn)能。特斯拉的高股價(jià)好像表明，該公司每 年銷售出50萬輛電動(dòng)汽車根本不在話下。而全球電動(dòng)汽車的銷量也有望在將來幾年完結(jié)大幅添加，上一年的全球銷量則為10萬輛。而當(dāng)特斯拉在將來三到四年內(nèi)推 出低價(jià)款Gen III電動(dòng)汽車時(shí)，包含德國寶馬在內(nèi)的競爭對(duì)手也將連續(xù)推出選用三星SDI和LG Chem出產(chǎn)的鋰電池的電動(dòng)汽車商品。

走運(yùn)的是，出資者不用為了是不是對(duì)特斯拉進(jìn)行出資而比及2020年了。在接下來的幾個(gè)月里，咱們就將明白特斯拉是不是能夠?yàn)槠鋬r(jià)值40億到50 億美元的Gigafactory項(xiàng)目找到適宜的合作伙伴。本來，在特斯拉電池供貨商日本松下于本周四舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，關(guān)于Gigafactory工廠 的疑問就現(xiàn)已變成了發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)。為了滿意特斯拉不斷添加的電池需要，松下正在日本國內(nèi)擴(kuò)展電池產(chǎn)能，與此同時(shí)還不惜剝離了有些花費(fèi)商品事務(wù)，但這家日本 電子工業(yè)巨子的方針也僅是想扭虧為盈。松下向《巴倫周刊》表明，該公司尚未決議是不是關(guān)于

特斯拉超級(jí)鋰電池工廠方案仍存圈套 需要缺乏成隱憂

Gigafactory超級(jí)鋰電池工廠具有規(guī)劃效應(yīng)

華爾街和汽車工業(yè)的別的競爭對(duì)手們都將親近重視特斯拉Model S電動(dòng)汽車在本年的銷量狀況以及該公司估量在下一年推出的跨界車型Model X的銷售氣勢。特斯拉正在對(duì)歐洲和亞洲的多個(gè)新商場進(jìn)行測驗(yàn)，并估量該公司本年的電動(dòng)汽車銷量將逾越35000輛。上一年，北美商場就消化了近19000輛 Model S汽車。依據(jù)總部坐落賓夕法尼亞州莫爾文的商場研究組織Auto Outlook搜集的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在上一年下半年，特斯拉Model S汽車在比如加州這么的首要商場的月銷量同比增幅最多也僅能夠保持同比相等。

本年2月下旬，特斯拉股價(jià)一度從每股217美元猛漲至每股265美元。而此后不久，美國聞名投行摩根士丹利的分析師就協(xié)助特斯拉出售了價(jià)值20億美元的可變換債券，當(dāng)時(shí)該公司的股價(jià)為每股252美元。

羅蘭 貝格戰(zhàn)略咨詢公司（Roland Berger Strategy Consultants）駐德國斯圖加特的電動(dòng)汽車專家沃爾夫?qū)?伯恩哈特（Wolfgang Bernhart ）以為，依據(jù)特斯拉與松下簽定的鋰電池出產(chǎn)協(xié)議，后者為特斯拉出產(chǎn)的鋰電池每千瓦時(shí)電池組本錢為185美元，并能夠滿意年產(chǎn)50000輛電動(dòng)汽車對(duì)鋰電池 的需要。而技術(shù)進(jìn)步以及Gigafactory的規(guī)劃效應(yīng)則有也許使電池組的每千瓦時(shí)本錢降至130美元。

別的業(yè)內(nèi)人士則以為，假如加上電池拼裝和電子配件本錢，特斯拉鋰電池組的每千瓦時(shí)本錢將添加45美元至175美元。關(guān)于特斯拉規(guī)范的60千 瓦時(shí)鋰電池組來說，由Gigafactory工廠出產(chǎn)的一套鋰電池組本錢約為10000美元，而現(xiàn)有工廠出產(chǎn)相同一套鋰電池組的本錢則為16000美元。

商場需要成隱憂

普拉波哈克爾 帕蒂爾（Prabhaker Patil）是LG Chem坐落美國密歇根州特洛伊市的電池工廠經(jīng)營者，LG Chem在這家工廠為通用、福特和別的汽車廠商出產(chǎn)電動(dòng)汽車專用的鋰電池商品。帕蒂爾表明，別的競爭對(duì)手相同能夠出產(chǎn)出一套本錢為10000美元的鋰電池 組。

寶馬汽車公司的一位新聞發(fā)言人表明，該公司的鋰電池提供商三星SDI也將壓低出產(chǎn)本錢。而因?yàn)楦髯凿囯姵毓S的出產(chǎn)設(shè)備利用率缺乏，LG和 三星長期以來一直在該事務(wù)上遭受虧損或保持著極低的利潤率。因此，假如馬斯克無法完結(jié)年銷售50000輛汽車的方針，即使是斥資50億美元締造起來的 Gigafactory也將面對(duì)相似的低利潤率困境。

Total Battery電池咨詢公司創(chuàng)始人兼總裁梅納海姆 安德曼（Menahem Anderman）指出：“假如商場對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車的需要僅為馬斯克所估量的一半甚至是四分之一的話，又會(huì)發(fā)生什么事情呢？到那時(shí)候，馬斯克的超級(jí)鋰電 池工廠也僅能夠保持一半或者四分之一的產(chǎn)能，而馬斯克的鋰電池組本錢也不會(huì)比現(xiàn)在的價(jià)格低多少。