6月21日,由青海省人民政府、工業(yè)與信息化部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合中國電動(dòng)汽車百人會(huì)共同主辦的“鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”在青海省西寧市舉辦,政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、專家學(xué)者以及企業(yè)代表就如何打造良好的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)展開了討論。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面向好
“十二五”以來,中國
新能源汽車
市場快速增長。從2011年到2016年,
新能源汽車
銷量從不足5000輛發(fā)展到51萬輛,保有量從1萬輛提升到100萬輛,2016年新能源汽車銷量已經(jīng)超過汽車總銷量的1.8%。在
新能源汽車
產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下,
動(dòng)力電池
需求量持續(xù)增加。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)相關(guān)課題報(bào)告顯示,今年一季度國內(nèi)
電動(dòng)汽車
鋰離子電池需求總量為1.27GWh,
動(dòng)力電池
累計(jì)出貨量4018.273MWh。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長,鋰電池的市場需求將會(huì)持續(xù)擴(kuò)張。
在技術(shù)研發(fā)逐步深入和市場競爭日益激烈等因素的影響下,
動(dòng)力電池
類型也逐步確立。受
動(dòng)力電池
不同生產(chǎn)工藝要求的影響,預(yù)計(jì)2017年軟包電芯將繼續(xù)坐穩(wěn)產(chǎn)量和增速第一的位置。同時(shí),隨著
動(dòng)力電池
廠特別是國軒、比亞迪(49.700, -0.87, -1.72%)等領(lǐng)軍企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)充方形動(dòng)力電芯產(chǎn)線,2018年,方形電芯將取代軟包電芯成為市場應(yīng)用最多的電池類型。從搭載的動(dòng)力電池情況來看,受政策影響,新能源客車現(xiàn)有電池技術(shù)路線基本已定,磷酸鐵鋰電池在純電動(dòng)客車領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì),三元電池在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域占主導(dǎo)地位。
與此同時(shí),隨著電池技術(shù)研發(fā)的深入,鋰離子
動(dòng)力電池
系統(tǒng)的比能量在逐年提升,成本在逐年下降。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高說:“
動(dòng)力電池
在過去5年間比能量提高了近一倍,成本也下降了,預(yù)計(jì)到2020年成本將降到1元/瓦時(shí)?!?br />
歐陽明高還表示,近些年
動(dòng)力電池
在安全性方面也取得了重大進(jìn)展?!半姵刈钊菀装l(fā)生事故的不是一個(gè)單體熱失控,而是一個(gè)單體熱失控之后的整個(gè)系統(tǒng)擴(kuò)展,這就會(huì)造成大事故。在這方面,我們國內(nèi)做的工作在全球是領(lǐng)先的,現(xiàn)在在電池設(shè)計(jì)階段就可以預(yù)測(cè)其熱失控特性?!睔W陽明高說。
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