聯(lián)盟還力圖開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)所需的流程,提高德國在燃料電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力,ZSW的科學(xué)家將專注于開發(fā)統(tǒng)一的測(cè)試方案和檢測(cè)方法。
    從2016年全球第一批5000輛燃料電池汽車的展出銷售開始,燃料電池汽車的銷售量正在突飛猛進(jìn)。預(yù)計(jì)到2025年,將會(huì)有超過30萬量燃料電池汽車被銷售,同時(shí)將建成超過3000座加氫站。ASI旨在建立一個(gè)動(dòng)態(tài)的國內(nèi)供應(yīng)商行業(yè),為實(shí)現(xiàn)成本和質(zhì)量目標(biāo)創(chuàng)造基礎(chǔ)。
    近年來燃料電池技術(shù)得到了迅猛發(fā)展,其中一個(gè)比較重要的突破是其功率密度超過4千瓦/升,這對(duì)狹窄的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分重要。然而,燃料電池生產(chǎn)仍然主要是手工制作,ASI就企圖改變這一現(xiàn)狀,以便在高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線上,實(shí)現(xiàn)每年3萬個(gè)電堆的制造。
    ASI的另一個(gè)目標(biāo)是研究電堆測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),減少測(cè)試時(shí)間,加速電池批量生產(chǎn)進(jìn)程。項(xiàng)目也希望優(yōu)化燃料電池運(yùn)行工況,實(shí)現(xiàn)氣流和熱管理的最優(yōu)解決方案。據(jù)悉,本次會(huì)議還討論了如何制定一個(gè)與車輛相關(guān)的耐久性評(píng)估方法,實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車的通用性。
    德國聯(lián)邦交通運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部門資助了Autostack Industry項(xiàng)目,資金為2130萬歐元。該項(xiàng)目是由國家氫和燃料電池技術(shù)組織(NOW)協(xié)調(diào)的國家氫和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃(NIP)的一部分。寶馬、戴姆勒、德納、福特研究和創(chuàng)新中心、科德寶高性能材料、Greenerity、NuCellSys、燃料電池公司PowerCell Sweden AB、德國優(yōu)美科、大眾集團(tuán)和太陽能和氫能研究中心參加了項(xiàng)目。
 
燃料電池領(lǐng)域
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