對于動力電池企業(yè)來說，伴隨著補貼的驟降，新能源車企必須面對成本問題，由于車身底盤等技術(shù)早已成熟，真正制約電動車成本的原因，便落在了電池身上，新能源車企普遍在談判中強勢要求動力電池降價20%-30%，然除了承受來自下游車企的降價壓力，原材料端價格居高不下也使動力電池企業(yè)處境更是雪上加霜。
面臨降成本壓力，企業(yè)主要是靠提升能量密度和規(guī)模效應(yīng)，以及各環(huán)節(jié)的原材料壓縮來實現(xiàn)，因此在提升能量密度方面，超威創(chuàng)元正在積極布局高鎳、高電壓正極材料和硅系負極材料的研發(fā)應(yīng)用。與此同時，超威創(chuàng)元也正在向上下游延伸，積極布局全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。
新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到國家的關(guān)注，國家“十三五”規(guī)劃明確提出，到2020年，動力電池比能量要達到300瓦時/公斤，在此背景下，超微創(chuàng)元的科研團隊成功研發(fā)出單體4050mAh 18650電芯，據(jù)了解，單體4050mAh 18650電芯通過采用新型材料和新型工藝，使單體18650電芯比能量達到306瓦時/公斤，而目前普通的單體18650電芯為255瓦時/公斤，單體4050mAh18650電芯“首創(chuàng)”成功使超威創(chuàng)元提前完成國家預(yù)定指標(biāo)成為可能。曾有媒體報道超威創(chuàng)元經(jīng)過小批量試產(chǎn)，預(yù)計該產(chǎn)品將于今年完成下線。
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