燃料也可以成為鋰電池,未來有一天也能像鋰電池相同,充滿咱們的日子?
市場調(diào)查顯現(xiàn),現(xiàn)在國際聞名的一般純電動汽車,需要的是能量密度高、循環(huán)壽命長的電池包商品。波士頓電池在設(shè)計、生產(chǎn)、電池包商品等各個方面,都符合一般純電動車的市場需求?!安ㄊ款D電池,單體電芯Swing 5300能量密度為207Wh/kg(490Wh/L),Swing Key 442模塊能量密度已超越國務院公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》中2015年動力電池模塊的能量密度到達150Wh/kg的請求,達171Wh/kg(329Wh/L)?!彼螐幉┦拷榻B說,現(xiàn)在,波士頓電池正在為用戶供給更高的質(zhì)量比能量電池,更安全、便當標準化模塊,以及電動巴士BMS自立研制等方向,進行更加市場需求化,技能引領(lǐng)化的沖刺。
但受制于現(xiàn)在鉑基催化劑貴重的本錢和有限的使用壽命,燃料電池沒辦法被大規(guī)模使用,開發(fā)新式便宜的非貴金屬催化劑,一直是燃料電池研討范疇的熱門和難點之一。而在浙江省自然科學基金等的贊助下,近期來自溫州大學的楊植博士和黃少銘教授課題組,研制出了一種較為便宜的催化劑,有望替代貴金屬鉑基催化劑,使用在燃料電池中。該項研討結(jié)果宣布在《領(lǐng)先資料》雜志上。
這項研討還得到了國家自然科學基金、國家杰出青年基金、浙江省科技廳項目以及浙江省化學重中之重學科的贊助。
在太陽能電池底部,貼上薄薄的一層微光學薄膜,則聚光率可到達一般太陽能電池的5倍,并節(jié)約很大有些的晶硅用量。近來,記者在高交會發(fā)現(xiàn)這一款低倍聚光的太陽能硅電池。
和一般的硅電池密密麻麻地散布著光線和硅晶體不相同,由重慶大學帕克聯(lián)合立異研討院帶來的這塊低倍聚光的太陽能硅電池,中心間隔著一些“空白”地帶?!皩嶋H上,這是因為在晶體底部的玻璃貼上了一層微光學薄膜?!睋?jù)介紹,這種生產(chǎn)本錢低廉的微光學薄膜,因為具有齒狀的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu),可以對光波的各種波段進行屢次的折射,使其聚光率到達一般太陽能電池的5倍,節(jié)約4/5太陽能硅晶體。
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