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據(jù)了解，目前，市場上動力電池種類繁雜，存在不同類型電池的制造和設(shè)計不同，串并聯(lián)成組形式不同，服役和使用時間不同，應(yīng)用車型和使用工況不同等情況，電池種類多樣性使回收再利用的工藝極為復(fù)雜。

正因為存在多方面問題，我國動力電池回收再利用目前處于探索階段，這也導(dǎo)致部分動力電池并未得到回收處理而是被丟棄。

據(jù)了解，盡管目前動力電池大部分為鋰電池，如隨意丟棄同樣會對環(huán)境產(chǎn)生污染。汪曉健表示，動力電池里的有機物屬于有毒物質(zhì)，具有強致癌性，隨意丟棄將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

我國的新能源汽車2013年后進入銷量快速增長期，目前市場上大部分動力電池還未進入報廢期，但可以推算出，到2020年，動力電池報廢問題將逐漸顯現(xiàn)。

中國電動汽車百人會研究報告內(nèi)容顯示，2020年前后，我國動力電池累計報廢量將達到12萬~17萬噸。因此在報廢高峰來臨前，加快法規(guī)、技術(shù)等方面建設(shè)與發(fā)展，對未來新能源汽車健康發(fā)展有重要意義。

鋰電池動力電池電池回收鋰電池生產(chǎn)設(shè)備

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