奔跑表明，鋰電池用40安培的2級(jí)充電器充電的話，這輛車(chē)需求3.5個(gè)小時(shí)才干充溢電，車(chē)主能夠挑選在自個(gè)的車(chē)庫(kù)裝置充電樁。但是，Webster介紹說(shuō)，假如運(yùn)用一個(gè)110伏的電源為轎車(chē)進(jìn)行充電，大約會(huì)花費(fèi)30個(gè)小時(shí)以上。 B級(jí)車(chē)電驅(qū)動(dòng)沒(méi)有任何方式的敏捷充電選項(xiàng)。奔跑期望環(huán)保局能夠給B級(jí)電動(dòng)轎車(chē)一個(gè)85英里的路程規(guī)模，其實(shí)這個(gè)路程規(guī)模的轎車(chē)假如能加上敏捷充電選項(xiàng)的話，還能夠額定獲得18英里的路程?？蒞ebster解說(shuō)說(shuō)，假如加上這個(gè)選項(xiàng)，激活過(guò)度充電功用并頻頻運(yùn)用的話，可能會(huì)下降電池壽數(shù)。

B級(jí)電動(dòng)轎車(chē)的根底報(bào)價(jià)將定為41450美元，其中還不包含925美元的目的地費(fèi)用，跟日產(chǎn)的Leaf電動(dòng)轎車(chē)比較，它的報(bào)價(jià)定位顯著要高上許多。不過(guò)因?yàn)檎┙o了補(bǔ)助，尤其是抵免了7500美元的的聯(lián)邦稅收，該車(chē)型的終究報(bào)價(jià)可能會(huì)在30000美元左右。和商場(chǎng)上的大多數(shù)電動(dòng)車(chē)相同，本年奔跑即將推出的B級(jí)電動(dòng)轎車(chē)有著十分具體的受眾群——比如說(shuō)平時(shí)駕馭不超過(guò)80英里，以及黑夜有當(dāng)?shù)爻潆姷能?chē)主。

業(yè)內(nèi)人士剖析指出，碳纖維復(fù)合資料在轎車(chē)中使用的遠(yuǎn)景可期，特別是在豪華車(chē)和超豪華車(chē)的細(xì)分商場(chǎng)。碳系，“后摩爾年代”的接班者碳纖維僅僅碳系宗族的一個(gè)成員，石墨烯也是碳系宗族的一員。將石墨烯運(yùn)用于鋰離子電池，充溢一次手機(jī)電池大約只需求5秒鐘;特斯拉純電動(dòng)轎車(chē)，充一次電只需5分鐘左右。而由石墨烯片層彎曲構(gòu)成的碳納米管，也是制造電動(dòng)車(chē)電池的新資料之一。斯坦福的研討人員便成功完成了這一點(diǎn)，他們規(guī)劃出新的納米構(gòu)造，能夠極大地添加可充電的次數(shù)，足以滿足許多商業(yè)使用。而沃爾沃轎車(chē)已成功研宣布采用新蓄電資料的原型車(chē)。這種蓄電資料是由多層的碳纖維以及樹(shù)脂聚合物構(gòu)成，每一夾層中又有納米構(gòu)造的電池以及電容。用超級(jí)電容器板代替發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和扭力桿的組合，沃爾沃的工程師就能夠替換掉為車(chē)載電子供電的12伏電池，一起把分量折半。

碳的概念有多少招引力?去年發(fā)生在英國(guó)的一種景象或許能夠佐證。其時(shí)，英國(guó)金融監(jiān)管組織曾發(fā)布正告稱(chēng)，“可疑”的公司盯上了消費(fèi)者，向他們兜銷(xiāo)出資石墨烯的機(jī)會(huì)。在這一景象的背面，是石墨烯招引了商場(chǎng)的炒作。事實(shí)上，石墨烯自被發(fā)現(xiàn)以來(lái)，敏捷變成全球各國(guó)政府、科研組織和跨國(guó)企業(yè)竟相投入巨資開(kāi)發(fā)的超級(jí)資料。歐盟委員會(huì)將石墨烯列為僅有的兩個(gè)“將來(lái)新式技能旗艦項(xiàng)目”之一，供給10億歐元用于資助石墨烯資料研討。