客觀地講，2010年前，20萬元及以上的公務(wù)車市場(chǎng)中，雖有自主品牌車型，但其產(chǎn)品性能未能滿足公務(wù)用車的功能性需求，難以選擇。政府對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)干部用車一般采取批量采購，優(yōu)先配以現(xiàn)有成熟車型?！肮珓?wù)車管理辦法”規(guī)定省部級(jí)官員配車8年一換，公務(wù)車的使用效率高使得采購更偏向于品質(zhì)可靠、性能優(yōu)越、可信度高的中高端產(chǎn)品，自主品牌車型基本處于邊緣化地位。
而近幾年，一批快速成長(zhǎng)起來的優(yōu)秀自主企業(yè)，無論在產(chǎn)品種類、適用性、品質(zhì)還是服務(wù)上，都有著明顯進(jìn)步，他們深知打鐵還需自身硬的道理，只有生產(chǎn)出品質(zhì)過硬的汽車產(chǎn)品，才有可能破冰競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的高端公務(wù)車市場(chǎng)。以一汽紅旗、上汽榮威、廣汽傳祺、等為代表的主流本土車型，已能完全滿足公務(wù)車需求。
如有著民族情結(jié)的國(guó)民車一汽紅旗L系列，從外觀到配置都有著很大進(jìn)步，其沉穩(wěn)大氣的外觀設(shè)計(jì)，與出眾的安全性能，非常適合各級(jí)地方政府公務(wù)用車。二月二十二日，針對(duì)公車市場(chǎng)主推的紅旗H7車型趕在兩會(huì)前正式開始銷售，其僅供領(lǐng)導(dǎo)干部預(yù)約看車，不接受社會(huì)人士預(yù)約的營(yíng)銷行為也引起了行業(yè)與社會(huì)各界的不小的爭(zhēng)論。又如上汽乘用車的榮威系列，作為中國(guó)第一個(gè)國(guó)際化中高端汽車品牌，成功樹立了具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌形象。榮威950全球領(lǐng)先的TGI智能發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)毫不遜色主流合資車型，而價(jià)格卻不到這些合資車型的三分之二。行政級(jí)典雅設(shè)計(jì)，低調(diào)大氣、優(yōu)雅尊貴的東方風(fēng)范與低調(diào)務(wù)實(shí)的黨政工作需求不謀而合。上汽獨(dú)創(chuàng)的宅捷修服務(wù)更是開創(chuàng)了汽車售后上門式服務(wù)的先河，上門式一站服務(wù)滿意率達(dá)95%以上。
但我們還應(yīng)看到，雖然政府采購自主品牌已是大勢(shì)所趨，但亦不可操之過急，鋰電池廠商還應(yīng)在車輛更新淘汰時(shí)再換購自主品牌汽車，否則在用車輛直接淘汰，將會(huì)造成資源浪費(fèi)。也正因?yàn)榇耍诓辉斐衫速M(fèi)的前提下，從省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)開始，逐級(jí)加快穩(wěn)步推進(jìn)換乘國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車的進(jìn)程與步伐。自主品牌更應(yīng)把握這一難得的發(fā)展良機(jī)，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量，提升品牌形象。
