有業(yè)內(nèi)人士表示，考慮到國(guó)家對(duì)燃油公交補(bǔ)貼逐年下滑、對(duì)電動(dòng)公交補(bǔ)貼力度較強(qiáng)，預(yù)計(jì)公交電動(dòng)化的趨勢(shì)具有不可逆性，新能源客車在存量公交的滲透率將持續(xù)提升。
“長(zhǎng)期的利好政策，使得企業(yè)不必計(jì)較短期的市場(chǎng)走向，這是純電動(dòng)車型占主流的主要原因?！卑矂P客車展臺(tái)一名工作人員表示，有政策支持和市場(chǎng)需求，可以說(shuō)新能源客車的未來(lái)前景無(wú)限。
氫燃料或成新熱點(diǎn)
證券日?qǐng)?bào)在現(xiàn)場(chǎng)注意到，福田歐輝展臺(tái)展出的BJ6852氫燃料電池城間客車作為展會(huì)上唯一的一輛燃料電池客車，引起了不少人的駐足。
據(jù)了解，氫能具有高效率、來(lái)源豐富、用途廣泛的優(yōu)勢(shì)，可以在3分鐘-5分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，被視為是“未來(lái)能源”。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車及純電動(dòng)車相比，鋰電池汽車動(dòng)力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航能力更強(qiáng)，且可實(shí)現(xiàn)零碳排放，被國(guó)際公認(rèn)為“終極新能源汽車解決方案”。
在去年年末國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就明確提出了燃料電池汽車要“產(chǎn)業(yè)化”，到2020年實(shí)現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。
鋰電池廠商注意到，在新一輪的新能源汽車補(bǔ)貼政策中，盡管純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的補(bǔ)貼有所下降，但是氫燃料電池的補(bǔ)貼方案并沒(méi)有調(diào)整。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，這樣的補(bǔ)貼政策為開發(fā)氫燃料電池汽車的相關(guān)企業(yè)提供了繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力，目前來(lái)看，宇通、福田、中植等企業(yè)均有技術(shù)儲(chǔ)備，并開發(fā)出了成品車型。
福田汽車歐輝客車事業(yè)部副總經(jīng)理秦志東在接受采訪時(shí)表示，福田歐輝將在今年推出3款燃料電池車型，實(shí)現(xiàn)燃料電池客車業(yè)務(wù)的大發(fā)展。同時(shí)他預(yù)測(cè)，到2020年，燃料電池汽車，尤其是客車領(lǐng)域?qū)⑦_(dá)到萬(wàn)輛規(guī)模，屆時(shí)燃料電池產(chǎn)業(yè)將完全步入商業(yè)化階段。
