值得一提的是，在此番公告中，美都能源首度披露了其正在籌劃的重大事項(xiàng)——公司擬以現(xiàn)金增資入股方式收購兩家新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司股權(quán)。
關(guān)于以現(xiàn)金增資入股方式收購相關(guān)公司，美都能源在5月15日晚間發(fā)布的另一份公告中介紹，當(dāng)日，公司全資子公司浙江美都墨烯科技有限公司(以下簡稱“美都墨烯”)與時(shí)空電動汽車股份有限公司(以下簡稱“時(shí)空動力”)、杭州耀頂自動化科技有限公司(以下簡稱“杭州耀頂”)簽訂了《增資入股框架協(xié)議書》，美都墨烯擬以6億元(本輪融資投前估值預(yù)計(jì)為18億元，最終以公司委托的評估機(jī)構(gòu)作出的評估或估值為準(zhǔn))向杭州耀頂增資，并約定未來在20億元金額內(nèi)有優(yōu)先增資權(quán)。
此外，公告稱，杭州耀頂經(jīng)營模式是為純電動汽車提供非常近似燃油車能量補(bǔ)充方式的換電服務(wù)及網(wǎng)約車運(yùn)營。待杭州耀頂完成本次增資后，美都墨烯將持有杭州耀頂25%的股權(quán)。其中3333.33萬元用作為認(rèn)繳其新增注冊資本，剩余5.666667億元構(gòu)成其資本公積。
5年內(nèi)建超1000座充換電站
時(shí)空動力、杭州耀頂最為吸引人的或許正是其“藍(lán)色大道”計(jì)劃。
《證券日報(bào)》記者據(jù)美都能源相關(guān)公告梳理，上述提及的杭州耀頂系時(shí)空動力全資子公司，是一家主要從事城市高頻車輛運(yùn)營及換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的企業(yè)。而“藍(lán)色大道”是其提出的城市高頻車輛運(yùn)營及換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的品牌。
“藍(lán)色大道”計(jì)劃在全國各大城市鋪設(shè)移動電網(wǎng)，為純電動汽車提供非常近似燃油車能量補(bǔ)充方式的換電服務(wù)，目標(biāo)在未來5年內(nèi)建成1000座以上的充換電站，構(gòu)建覆蓋全國主要大型城市的換電網(wǎng)絡(luò)，投放25萬輛換電模式的新能源車車型。
而目前，杭州耀頂“藍(lán)色大道”在杭州，已經(jīng)有23個(gè)充換電站投入運(yùn)營，累計(jì)超過1億公里的行駛里程，已在互聯(lián)網(wǎng)出行平臺投放超過1500臺新能源網(wǎng)約車。未來在杭州計(jì)劃建成30座充換電站，累計(jì)運(yùn)營投放5000臺網(wǎng)約車、出租車。
在長沙，已與長高集團(tuán)(002452.SZ)成立湖南長高耀頂新能源汽車服務(wù)有限公司，公司占比40%，長高集團(tuán)占股60%，主營業(yè)務(wù)為汽車租賃和運(yùn)營。同時(shí)成立長沙耀頂自動化科技有限公司，公司占比60%，長高集團(tuán)占股40%，主營業(yè)務(wù)為充換電站建設(shè)及運(yùn)營。目前已有2座充換電站即將建成，100臺網(wǎng)約車投入運(yùn)營，未來計(jì)劃在長沙建設(shè)15座充換電站，累計(jì)運(yùn)營投放3000輛網(wǎng)約車、出租車。
在蘇錫常，已與上海中電投融合新能源投資管理中心等三家公司共同成立蘇州融合時(shí)空新能源技術(shù)有限公司，公司占股40%，其余三家占股60%。主營業(yè)務(wù)為汽車租賃和運(yùn)營、充換電站建設(shè)與運(yùn)營。目前已有2座換電站即將建成，350臺網(wǎng)約車投入運(yùn)營。未來計(jì)劃在蘇南建成30座充換電站，累計(jì)運(yùn)營投放5000輛網(wǎng)約車、出租車。
此外，杭州耀頂“藍(lán)色大道”近期將在廣州、西安等城市布局“藍(lán)色大道”換電網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)約車運(yùn)營平臺，投資建設(shè)充換電站和投放新能源網(wǎng)約車和出租車。目標(biāo)在未來5年內(nèi)建成1000座以上的充換電站，構(gòu)建覆蓋全國主要大型城市的換電網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃投放25萬輛換電模式的新能源車車型。
以換電模式開啟汽車共享經(jīng)濟(jì)
在業(yè)界看來，“藍(lán)色大道”計(jì)劃仿佛是一個(gè)基于共享經(jīng)濟(jì)理念、電能存儲貿(mào)易體系演變而來的商業(yè)模式。
例如在汽車領(lǐng)域，隨著“汽車共享”的持續(xù)升溫，許多廠商紛紛試水分時(shí)租賃。汽車廠商試圖利用這一模式，把產(chǎn)能帶起來，把量跑起來。同時(shí)，加速消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知和接受程度，快速打開個(gè)人消費(fèi)市場的銷售局面。
然而，分時(shí)租賃項(xiàng)目的推進(jìn)一開始就困難重重。按照業(yè)內(nèi)的說法，很大部分原因來自于配套充電設(shè)備的匱乏。配套設(shè)備太少是一方面。另一方面，即便是快充也要1小時(shí)-2個(gè)小時(shí)，這在無形中大大降低了車輛租賃的利用率與周轉(zhuǎn)率。
由此，相對于充電，更為便捷的換電，被認(rèn)為是汽車分時(shí)租賃，甚至汽車共享的“鑰匙”。
據(jù)了解，在“藍(lán)色大道”計(jì)劃中，杭州耀頂位于杭州香積寺路上的時(shí)空充換電站，從電動汽車進(jìn)入換電位置，工人通過操作半自動化的機(jī)械臂，從汽車電池倉位取出，再由機(jī)械臂將滿電電池插入汽車，全程不超過5分鐘。這樣的充換電站可為4輛電動汽車同時(shí)更換電池，日均換電達(dá)到300輛車次以上。
美都能源總裁翁永堂表示：“此次布局“藍(lán)色大道“計(jì)劃符合國家新能源汽車政策導(dǎo)向，符合公司“能源+金融”的戰(zhàn)略定位，更契合公司深耕新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的決心。網(wǎng)約車、出租車是目前純電動汽車最佳的終端應(yīng)用場景。杭州耀頂具備運(yùn)營模式、技術(shù)、人才等同行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，并已在杭州等地驗(yàn)證其商業(yè)模式的優(yōu)越性?！标P(guān)于本次增資的估值，翁永堂表示，“公司對杭州耀頂?shù)脑鲑Y采用收益法作為測算方法，且充分考慮到杭州耀頂所處新能源汽車行業(yè)、網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢、國家產(chǎn)業(yè)政策、其核心產(chǎn)品的市場發(fā)展前景及核心競爭優(yōu)勢。公司認(rèn)為該估值能夠合理反映杭州耀頂未來盈利能力及其企業(yè)價(jià)值，具有合理性。雖然目前杭州耀頂處于該商業(yè)模式向全國范圍復(fù)制階段，但“藍(lán)色大道”遠(yuǎn)景可期，公司審慎決策，旨在布局長遠(yuǎn)，抓住行業(yè)發(fā)展窗口期?！惫緟⑴c此次增資后，杭州耀頂將聚焦于換電站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化及維護(hù)等提升其核心競爭力，重點(diǎn)保證在換電技術(shù)及網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化技術(shù)等領(lǐng)域的投入。
