鋰電世界  19日，世界首列氫能源有軌電車(chē)在中國(guó)南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司竣工下線(xiàn)。隨后，這兩橙色的機(jī)車(chē)在中國(guó)青島做了首次亮相。它的外形和動(dòng)車(chē)相似，但它并非動(dòng)車(chē)，因?yàn)樗淖罡邥r(shí)速只有每小時(shí)43英里。和日本的新干線(xiàn)列車(chē)的每小時(shí)200英里相比，這無(wú)疑是小巫見(jiàn)大巫。

　然而，在中國(guó)這個(gè)汽車(chē)尾氣排放量巨大的國(guó)家，速度低并沒(méi)有什么大不了，單就電車(chē)的排放物是水這一點(diǎn)就足以彌補(bǔ)速度的缺陷。這輛氫能源有軌電車(chē)通過(guò)車(chē)載氫燃料電池產(chǎn)生動(dòng)力，車(chē)輛加滿(mǎn)一次氫只需3分鐘，可行駛62英里。電車(chē)由3節(jié)編組，總載客量超過(guò)380人。

　未來(lái)中國(guó)的氫動(dòng)力交通有一個(gè)顯著的問(wèn)題，那就是花費(fèi)了大量的資金，而電車(chē)車(chē)軌卻只有83英里。然而對(duì)于青島四方機(jī)車(chē)公司來(lái)說(shuō)，卻有理由保持樂(lè)觀。因?yàn)橹袊?guó)的官員對(duì)于電車(chē)交通的發(fā)展投入了較多關(guān)注。根據(jù)中國(guó)新華社的消息，中國(guó)計(jì)劃在未來(lái)購(gòu)買(mǎi)更多的軌道電車(chē)，并在五年內(nèi)投入320億美元，將電車(chē)軌道覆蓋量增加十倍，超過(guò)1200英里。

　中國(guó)內(nèi)地第一個(gè)響應(yīng)該計(jì)劃的是位于廣東省的佛山市，當(dāng)?shù)毓賳T表示新的有軌電車(chē)的建造將有望在今年年底展開(kāi)。佛山市對(duì)電車(chē)的投入可謂巨大，去年佛山就和青島四方一起合作生產(chǎn)有軌電車(chē)，并向其投資了7200萬(wàn)美元，雙方還同意建立一個(gè)全國(guó)范圍的氫動(dòng)力研究中心。

　事實(shí)上，佛山市對(duì)于清潔能源的承諾遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止氫動(dòng)力。當(dāng)?shù)毓俜矫襟w《佛山日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，佛山將會(huì)和中國(guó)最大的汽車(chē)制造商上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)合作，共同生產(chǎn)燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。

　到目前為止，日本豐田是唯一向氫動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)推進(jìn)的汽車(chē)制造商，其旗下的Mirai氫動(dòng)力汽車(chē)或?qū)⒂型诮衲甑自诿绹?guó)出售。中國(guó)同濟(jì)大學(xué)的一名教授表示，“豐田汽車(chē)對(duì)氫動(dòng)力汽車(chē)的投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了中國(guó)的任何一家汽車(chē)制造商”。

　另有分析人士也表示，“中國(guó)在制造氫動(dòng)力交通上還缺乏一個(gè)清晰的戰(zhàn)略”，但他同時(shí)表示和以前相比，中國(guó)在將氫動(dòng)力商業(yè)化上已經(jīng)取得了不小的進(jìn)步，“過(guò)去我們總以為燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)還沒(méi)有成熟，但現(xiàn)在四方機(jī)車(chē)的軌道電車(chē)已經(jīng)向我們做出了證明，未來(lái)的前景是樂(lè)觀的”。