鋰電世界  據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Hybridcars報(bào)道，四種新型高級(jí)電池目前已接近進(jìn)入商用量產(chǎn)階段，在未來(lái)幾年即可為電動(dòng)汽車以及能源儲(chǔ)備市場(chǎng)提供新的能量?jī)?chǔ)存手段。

    目前，鋰離子電池、鉛酸電池（lead-acid）、流體電池（flow battery）以及熔融鹽電池（molten salt battery）已經(jīng)是市面上商業(yè)化最成功的高級(jí)電池。但據(jù)能源領(lǐng)域?qū)I(yè)調(diào)查公司Navigant Research介紹，現(xiàn)在已經(jīng)有更好的電池技術(shù)準(zhǔn)備就緒，或可在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

    據(jù)悉，未來(lái)四種新型電池技術(shù)主要是：鋰硫電池（lithiumsulfur，Li-S）、固態(tài)鋰電池（lithium solid-state，Li-SS）、下一代流體電池以及液態(tài)金屬電池（liquidmetal battery）。目前，這四種電池技術(shù)已經(jīng)處于實(shí)驗(yàn)室研究或者進(jìn)行試產(chǎn)階段，在未來(lái)幾年，新技術(shù)將為北美、西歐以及亞太地區(qū)提供服務(wù)。

    目前，鋰離子依舊是交通運(yùn)輸以及能量?jī)?chǔ)存領(lǐng)域里的首選化學(xué)元素，不過(guò)，隨著科技的發(fā)展以及需求的提升，對(duì)于新一代電池技術(shù)的呼聲也日漸高漲。而且，隨著時(shí)間的推移，鋰離子電池在效用上也存在著較大的限制瓶頸，比如能量密度、安全以及成本等。

    研究發(fā)現(xiàn)，隨著新技術(shù)的發(fā)展，鋰硫電池、固態(tài)鋰電池、下一代流體電池以及液態(tài)金屬電池將會(huì)不斷與鋰離子電池爭(zhēng)奪市場(chǎng)。當(dāng)然，新舊電池的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)可能還需要一段時(shí)間，但未來(lái)，新電池技術(shù)將以更低的成本帶來(lái)更安全的使用體驗(yàn)。

    電池充電循環(huán)次數(shù)與能效

    研究指出，新電池技術(shù)的革新也將從交通以及能源儲(chǔ)備領(lǐng)域開(kāi)始，屆時(shí)，對(duì)于高級(jí)電池的需求、使用量也會(huì)激增。Navigant預(yù)測(cè)，全球?qū)τ谛乱淮呒?jí)電池的需求或?qū)?019年的30.2兆瓦時(shí)增長(zhǎng)到2025年的6.5千兆瓦時(shí)。

    目前多家能源企業(yè)已經(jīng)投入大量人力物力財(cái)力研發(fā)新一代電池技術(shù)，他們分別是24M、Ambri、ESS Inc、洛克希德馬丁公司、NOHMs科技公司、OXIS能源公司、Pathion、PolyPlus電池公司、Sakti3、Seeo、Sion能源公司、Solid Power以及WattJoule等。這些公司不僅僅通過(guò)尋求合作伙伴來(lái)獲得研發(fā)資金，往往他們還得到了政府大量的撥款以及財(cái)政支持。

    目前，汽車制造商們也在紛紛研究新一代電池技術(shù)，為續(xù)航里程200英里以上的電動(dòng)汽車尋找更好的能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)。目前，寶馬也加入了特斯拉、戴姆勒以及日產(chǎn)公司的行列，試圖在能源儲(chǔ)存領(lǐng)域開(kāi)辟一片天地。