鎳氫電池開展的新的電動汽車電池技術(shù)專利
2012-08-10
鋰電世界佚名9760核心提示： 中國電池網(wǎng)以前，在鋰電池未出世時，鎳氫電池一直是全球的最安全環(huán)保的綠色能源，有專家分析在未來幾年的時間里，中國的鎳氫事業(yè)依然會在日本、美國、與國家排行前列，無聲的比拼各國將競逐電動汽車電池技術(shù)專
鋰電世界以前，在鋰電池未出世時，鎳氫電池一直是全球的最安全環(huán)保的綠色能源，有專家分析在未來幾年的時間里，中國的鎳氫事業(yè)依然會在日本、美國、與國家排行前列，無聲的比拼各國將競逐電動汽車電池技術(shù)專利。
在電動汽車的發(fā)展的高峰期，各國都進(jìn)入了關(guān)鍵技術(shù)取得突破性進(jìn)展，新獲得競爭優(yōu)勢，在許多關(guān)鍵技術(shù)尚未出現(xiàn)成熟的解決方案，美國和歐洲依托其強(qiáng)大的基礎(chǔ)研究優(yōu)勢，加之韓國和中國等汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀不斷加大電動汽車的研發(fā)投入，可以預(yù)料未來電動汽車的競爭格局將更加復(fù)雜。
從目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，日本純電動汽車主要集中在鋰電池，鎳氫動力電池也在進(jìn)一步的被淘汰，而針對從國內(nèi)的專利申請量來看，超過90%的專利申請也來自中國，無論是從世界專利申請的擁有量角度，還是從中國專利申請中日本申請人所占的份額角度來看，國內(nèi)在純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)領(lǐng)域都是實(shí)力最強(qiáng)者，然日本卻掌控著絕大部分專利技術(shù)，這是唯一與日本國家所不能及，但日本注重鋰電池的發(fā)展，從不同的角度來知中國仍然是生產(chǎn)車能源大國。
美國雖是世界汽車生產(chǎn)大國，而所用汽車能源是相當(dāng)不足，都是在日本及中國引進(jìn)的能源，中國最為暢銷鎳氫電池，而日本注重于鋰電池研發(fā)大國，從世界范圍內(nèi)的專利申請的總量來看，截至2012年1月，美國的純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)相關(guān)專利申請數(shù)量位于日本之后，而中國將是為鎳氫電池申請專利最多的國家。
針對這些國家對電能源的申請專利來看，并不是很熱衷于鎳氫電池，國內(nèi)占有鎳氫電池資源優(yōu)勢，并堅(jiān)持長期開展鎳氫電池，進(jìn)一步在技術(shù)上面深入科研，并申請技術(shù)專利，推動鎳氫電池全球市場。
在電動汽車的發(fā)展的高峰期，各國都進(jìn)入了關(guān)鍵技術(shù)取得突破性進(jìn)展，新獲得競爭優(yōu)勢，在許多關(guān)鍵技術(shù)尚未出現(xiàn)成熟的解決方案，美國和歐洲依托其強(qiáng)大的基礎(chǔ)研究優(yōu)勢，加之韓國和中國等汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀不斷加大電動汽車的研發(fā)投入，可以預(yù)料未來電動汽車的競爭格局將更加復(fù)雜。
從目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，日本純電動汽車主要集中在鋰電池，鎳氫動力電池也在進(jìn)一步的被淘汰，而針對從國內(nèi)的專利申請量來看，超過90%的專利申請也來自中國，無論是從世界專利申請的擁有量角度，還是從中國專利申請中日本申請人所占的份額角度來看，國內(nèi)在純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)領(lǐng)域都是實(shí)力最強(qiáng)者，然日本卻掌控著絕大部分專利技術(shù)，這是唯一與日本國家所不能及，但日本注重鋰電池的發(fā)展，從不同的角度來知中國仍然是生產(chǎn)車能源大國。
美國雖是世界汽車生產(chǎn)大國，而所用汽車能源是相當(dāng)不足，都是在日本及中國引進(jìn)的能源，中國最為暢銷鎳氫電池，而日本注重于鋰電池研發(fā)大國，從世界范圍內(nèi)的專利申請的總量來看，截至2012年1月，美國的純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)相關(guān)專利申請數(shù)量位于日本之后，而中國將是為鎳氫電池申請專利最多的國家。
針對這些國家對電能源的申請專利來看，并不是很熱衷于鎳氫電池，國內(nèi)占有鎳氫電池資源優(yōu)勢，并堅(jiān)持長期開展鎳氫電池，進(jìn)一步在技術(shù)上面深入科研，并申請技術(shù)專利，推動鎳氫電池全球市場。
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