鋰電世界  給油箱加油時(shí)泵中的呼呼聲和錢包變空的速度一樣快，這是現(xiàn)代駕車的一大痛苦。油價(jià)降低讓司機(jī)們心里得到一些安慰。由于內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行成本不斷降低，人們普遍認(rèn)為原油價(jià)格下挫會(huì)使電動(dòng)汽車行業(yè)遭受沖擊。甚至像寶馬這樣的汽車制造商也承認(rèn)，他們的電池驅(qū)動(dòng)車型恐怕會(huì)受到?jīng)_擊。但對(duì)于電動(dòng)汽車的購(gòu)買者來說，加油的相對(duì)成本只是次要因素。電動(dòng)汽車在幾年后會(huì)趨于流行，這是他們考慮的主要因素，為什么？

    電動(dòng)汽車可能不會(huì)在短期內(nèi)快速失寵，部分原因是因?yàn)樗麄冞€不是主流，還未得寵。世界上10億輛汽車中電動(dòng)汽車的數(shù)量不到100萬。電池驅(qū)動(dòng)的車可以很便宜。一輛限速90英里的電動(dòng)汽車，對(duì)所有新車型來說，充電的費(fèi)用甚至不到2美元。但電動(dòng)汽車的買家看重的不是這一點(diǎn)。電動(dòng)汽車價(jià)格昂貴。和超節(jié)儉的新型內(nèi)燃機(jī)柴油和汽油車型相比，電動(dòng)汽車的前期成本是高昂的，甚至在許多政府提供慷慨的補(bǔ)貼之后依然如此。

    電動(dòng)汽車吸引一些顧客并不是因?yàn)樗阋?，而是因?yàn)樗F。這些人作為堅(jiān)定的環(huán)保主義者向世界表明，他們關(guān)心環(huán)境，不論代價(jià)多么高昂。停止排放二氧化碳和其他有害污染物尾氣將會(huì)給駕駛者們一縷綠光。特斯拉的車主能拿出超過100000美元為公司購(gòu)入豪華電動(dòng)轎車，不是為了省油錢而是為了化身高科技人士。低維護(hù)成本和能在家里充電增加了電動(dòng)汽車的吸引力。但它們還有其他的優(yōu)點(diǎn)，從倫敦交通擁堵費(fèi)的豁免，到一些城市地區(qū)的免費(fèi)停車場(chǎng)，能在擁擠的中國(guó)大城市中穿梭都是賣點(diǎn)。對(duì)于那些準(zhǔn)備大肆揮霍買電動(dòng)汽車的人來說，這些都能讓他們的用車體驗(yàn)變得更輕松。

    長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，人們馬上要買車時(shí)，汽車本身的價(jià)格比油價(jià)重要得多。全世界賣得最好的電動(dòng)汽車——尼桑leaf的電池在半價(jià)銷售。電池化學(xué)或者其他學(xué)科如再生制動(dòng)領(lǐng)域的突飛猛進(jìn)將需要把電動(dòng)汽車的價(jià)格降到足夠低來贏得一個(gè)現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)前景。電池越便宜，投資回收期的燃料價(jià)格變得越不敏感，以至于催生出一個(gè)二手電動(dòng)汽車市場(chǎng)，（因?yàn)殡姵匦阅茈S著時(shí)間的推移而降低，更換又很昂貴），還有待解決。如果電動(dòng)汽車銷量降低，低油價(jià)不是原因。