鋰電世界  2020年奧運會將在日本東京舉行。為了讓更多綠色車型上路，東京政府計劃投入452億日元（約合人民幣23.7億元）用于燃料電池汽車補貼及氫氣站的建設(shè)，同時，日本兩大汽車企業(yè)豐田和本田將在2020年前向東京市投放6000輛燃料電池車。

　日本政府十分看好氫燃料電池車的前途。據(jù)悉，在2020年奧運會前，東京市政府預(yù)計將建成35座加氫站。按照規(guī)劃，到2025年，東京市將銷售10萬輛燃料電池車，運營100輛氫燃料大巴，并且建成80個加氫站。對于購買氫燃料電池車的消費者，東京市政府和日本國家政府將給予300萬日元（約合人民幣15.9萬元）的補貼。

　目前，氫燃料電池車的市場，似乎讓東京市政府非常有信心。豐田剛剛推出的Mirai燃料電池車，已經(jīng)收到了超過1500個訂單。Mirai加氫一次續(xù)航里程可達300英里，加氫過程與加油幾乎一樣，只需要三到五分鐘即可完成。

　該車將于2015年在美國加州及歐洲市場上市，售價為57500美元起（約合人民幣35.7萬元）。而本田將于2016年推出量產(chǎn)版的燃料電池車FCV，這比東京政府預(yù)計的時間稍晚一些。在剛剛舉行的北美車展上，本田展出了FCV概念車，由氫燃料驅(qū)動的電池發(fā)動機最大功率為100kW(136PS)，最大續(xù)航里程將達到700公里。據(jù)官方的消息稱，這款車補充氫燃料僅需3分鐘，此外，其還將配備最高輸出功率達9kW的AC車載外部充電器。

　車天下君曰：豐田、本田是燃料電池車的最大擁躉者，日本政府也頗為支持。在與電動車較量的過程中，“二田”會贏嗎？