鋰電世界 1月17日，記者從太原科技大學(xué)化學(xué)與生物工程學(xué)院獲悉，該校科研團(tuán)隊(duì)在新能源汽車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域獲得重大突破。業(yè)內(nèi)人士稱，這將對中國乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。

    隨著石油價(jià)格的迅猛飆升，機(jī)動(dòng)車的行駛成本日益沉重，尋求石油替代資源迫不及待。新能源汽車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，具有幾乎不產(chǎn)生污染的優(yōu)良環(huán)保特性，使之成為世界各國科學(xué)研究的前沿領(lǐng)域。

    太原科技大學(xué)化學(xué)與生物工程學(xué)院王遠(yuǎn)洋教授和他的科研團(tuán)隊(duì)所研發(fā)的離子液體電解質(zhì)甲烷燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)能夠直接使用甲烷燃料。王遠(yuǎn)洋教授表示由于本項(xiàng)目成果屬于創(chuàng)新技術(shù)，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立，目前只能權(quán)且采用《QC/T691車用天然氣單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)條件》現(xiàn)行通用標(biāo)準(zhǔn)，“我們將會(huì)積極尋求途徑參與標(biāo)準(zhǔn)制定，從而確立我們在這一領(lǐng)域的先創(chuàng)性地位”。

    王遠(yuǎn)洋教授特別指出的是，迄今為止中國燃料電池動(dòng)力汽車尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，主要原因在于沒有實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和難以解決制約產(chǎn)業(yè)化的瓶頸問題?！拔覀兗夹g(shù)的先創(chuàng)性絲毫不損害其成熟性。我們的先創(chuàng)性在于應(yīng)用離子液體技術(shù)將原有電池材料予以質(zhì)的改良，從而顯著降低了燃料電池的工作溫度?！?/P>

    山西極為豐富的四氣(煤層氣、天然氣、焦?fàn)t煤氣和煤制氣)資源中甲烷占有相當(dāng)大的比重，尤其是煤層氣、天然氣和煤制氣高達(dá)90%以上，無疑可以作為機(jī)動(dòng)車的替代燃料，從而為新能源汽車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將對中國乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)的影響無疑是巨大的，甚至是革命性的。