鋰電世界  據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，今年5月份，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)徹底擺脫了傳統(tǒng)的冬季低迷期，銷量重返一萬(wàn)輛之上，達(dá)到11540輛。

    在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的此輪強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)中，特斯拉的表現(xiàn)格外突出，位居榜首。特斯拉5月也在北美售出了2400輛Model S電動(dòng)車。通用公司的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式混動(dòng)車與日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車5月銷量強(qiáng)勁。聆風(fēng)電動(dòng)車5月銷量為2000輛，沃藍(lán)達(dá)5月銷量為1618輛。

    而特斯拉創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官ElonMusk和特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人之一J.B.Straubel日前在愛(ài)迪生電力研究所年會(huì)上都紛紛表示，到2020年，美國(guó)電動(dòng)汽車將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。

    電池技術(shù)不斷改進(jìn)和電池價(jià)格不斷下降是電動(dòng)汽車常態(tài)化的主要原因。Straubel指出，當(dāng)今世界，電池需求不斷上升，這不僅僅來(lái)自汽車制造商，還包括對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)關(guān)注的家庭和企業(yè)。受到這樣的需求推動(dòng)，電池技術(shù)會(huì)不斷改進(jìn)，而價(jià)格也會(huì)逐漸降低，這就使得電動(dòng)汽車的普及率提高。Straubel還期望，未來(lái)十年，電池價(jià)格能夠下降到每千萬(wàn)時(shí)100美元左右，大約是現(xiàn)在價(jià)格的一半。

    充電樁迅速發(fā)展和普及是電動(dòng)汽車越來(lái)越受到民眾接受的另一大原因。去年，特斯拉在全美部署了多個(gè)快速充電樁以方便車主。未來(lái)，特斯拉還將在歐洲、中國(guó)等地區(qū)加快建設(shè)充電樁，推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%以上的特斯拉汽車充電都是晚間在家里完成的。因此，除了在雜貨店、購(gòu)物商場(chǎng)和其他公共區(qū)域建設(shè)充電站為消費(fèi)者提供安全充電服務(wù)之外，充電站并不需要遍地開(kāi)花。正如大多數(shù)人手機(jī)充電一樣，不是在家里就是在辦公室。再加上電池技術(shù)的改進(jìn)，并不需要密集建設(shè)充電站。