“該方案依托SPS超級大軟包CTP系統(tǒng)架構(gòu)，首創(chuàng)五面液冷設(shè)計（大面+雙窄面+雙極耳），散熱效率提升4-5倍，通過冷板、排氣通道與結(jié)構(gòu)件三合一深度集成，能量密度提升和減重降本效果顯著。同時，采用五面封堵與底部定向排氣設(shè)計，確保單電芯級熱失控不蔓延（NTP），滿足4C至5C-6C升級需求?！?/p>

——姜蔚然

日前，第十三屆中國國際汽車動力系統(tǒng)峰會在上海舉行，以下是孚能科技研發(fā)副總裁、研發(fā)院院長姜蔚然的演講內(nèi)容（整理）。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，主機廠對動力電池的要求日益嚴格，涵蓋了性能、成本、安全及升級迭代等多個方面。如何用最短的時間開發(fā)出滿足市場需求的電池產(chǎn)品，并實現(xiàn)高效降本，已成為所有動力電池企業(yè)的核心挑戰(zhàn)之一。孚能科技通過自主開發(fā)仿真ROM模型優(yōu)化電池設(shè)計，提升電池開發(fā)速度并縮減成本，助力大軟包電池在系統(tǒng)級別實現(xiàn)了6C快充，重新定義了動力電池性能上限與開發(fā)模式。

ROM模型賦能電池開發(fā)提速降本

ROM模型通過簡化單因素工況獲取核心參數(shù)，結(jié)合3D熱響應(yīng)數(shù)據(jù)訓(xùn)練，實現(xiàn)與3D CFD仿真高度一致的溫度預(yù)測，批量優(yōu)化電池設(shè)計邊界，驅(qū)動電池開發(fā)設(shè)計效率與性能雙提升，以智能算法突破傳統(tǒng)仿真瓶頸，為電池開發(fā)注入“高速引擎”。

同時，因其強大的全場景適配性，無論是電芯極耳溫度監(jiān)測還是PACK層級冷板分布設(shè)計等復(fù)雜場景，預(yù)測結(jié)果均與實測數(shù)據(jù)高度吻合，尤其在SOC時間預(yù)測方面，展現(xiàn)了極高精度。效率方面，相比傳統(tǒng)商業(yè)軟件需8-10小時完成的PACK快充模擬，ROM模型僅需10秒即可完成。

更值得一提的是，ROM模型通過深度解析電池工作原理，打破充電槍功率、電芯充放電極限等傳統(tǒng)約束，解鎖設(shè)計極限邊界，為孚能科技軟包技術(shù)路線+多化學(xué)體系戰(zhàn)略提供核心支撐，助力快速篩選三元、鐵鋰、鈉電等體系的最優(yōu)設(shè)計方案。

五面液冷設(shè)計，引領(lǐng)4C-6C快充時代

面對行業(yè)4C-6C超快充的迫切需求，孚能科技推出了超快充電池系統(tǒng)解決方案。該方案依托SPS超級大軟包CTP系統(tǒng)架構(gòu)，首創(chuàng)五面液冷設(shè)計（大面+雙窄面+雙極耳），散熱效率提升4-5倍，通過冷板、排氣通道與結(jié)構(gòu)件三合一深度集成，能量密度提升和減重降本效果顯著。同時，采用五面封堵與底部定向排氣設(shè)計，確保單電芯級熱失控不蔓延（NTP），滿足4C至5C-6C升級需求。

該方案包括三元5C和鐵鋰6C兩種超快充電池系統(tǒng)，均采用了創(chuàng)新的SPS結(jié)構(gòu)設(shè)計，分別實現(xiàn)了立式與平鋪層疊布局，顯著提升散熱面積（前者提升4倍，后者提升4.8倍），有效解決了高倍率快充下的極耳散熱難題。通過液冷板與導(dǎo)熱翅片一體化集成，構(gòu)建了高效的三維立體傳熱體系，不僅確保了高效傳熱與溫度的均勻分布，還通過液冷板的隔熱功能及定向排氣設(shè)計，實現(xiàn)熱電分離，極大地提升了電池系統(tǒng)的安全性與運行效率。

基于ROM+快充優(yōu)化模型，三元5C和鐵鋰6C兩種超快充電池系統(tǒng)均能將快充溫度控制在50℃以內(nèi)，在30℃的超快充環(huán)境下，從10%充至80%的SOC所需時間分別由11.8分鐘縮短至10.2分鐘（提升13.5%），以及由10.28分鐘縮短至8.55分鐘（提升16.8%），展現(xiàn)了卓越的快充性能。

孚能科技作為全球清潔能源可持續(xù)發(fā)展的先行者，始終秉承著“提供綠色能源，構(gòu)建智能世界”的使命，致力于推動行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與智能化發(fā)展。接下來，孚能科技將打造一款集ROM、ECM、壽命模型及深度優(yōu)化算法于一體的實時BMS軟件算法，為大軟包電池系統(tǒng)提供全生命周期的精準實時預(yù)測，提升電池管理效率，確保電池性能的穩(wěn)定與優(yōu)化，從而為客戶帶來更加可靠、高效且智能的能源解決方案。