據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)（不含出口、軍車），2024年一季度新能源重卡銷量達到10954輛，同比增長超142%，跑贏了整體重卡市場12.99%的同比增速。
這意味著新能源重卡具有強大的市場潛力，疊加“雙碳”目標的驅(qū)動，以及國四標準正式實施，新能源重卡市場規(guī)模將持續(xù)快速增長。
中國科學院院士歐陽明高在今年2月曾表示，今年新能源卡車較新能源轎車將呈現(xiàn)大幅增長，預(yù)計較去年增長一倍，整體超過7萬輛。今年可能是重卡電動化爆發(fā)的一年，因為設(shè)備更新、物流都與新能源重卡有關(guān)。
但是，當前新能源重卡滲透率仍低于新能源乘用車，主要原因在于運營成本和續(xù)航這兩大“攔路虎”，提升電芯的能量密度和循環(huán)壽命是最佳解法。
基于市場需求，蘭鈞新能源強勢破局，提前搶占電動重卡新高地。4月27-29日，蘭鈞新能源亮相第十六屆重慶國際電池技術(shù)交流會/展覽會（CIBF 2024），重磅首發(fā)電動重卡新品“324Ah電芯”，向市場交出誠意十足的“潛心之作”。
蘭鈞新能源展臺現(xiàn)場
蘭鈞新能源324Ah電芯優(yōu)勢
與一般的新品首發(fā)不同的是，蘭鈞新能源的324Ah電芯不僅是首次公開發(fā)布，而且已經(jīng)開始向兩家車企批量供貨了，并且可滿足“商儲共用”的需求。
顯然，蘭鈞新能源卓然特立，不玩“技術(shù)概念”，而是實打?qū)嵉亟怀隹缮虡I(yè)化的技術(shù)新品。這背后，是蘭鈞新能源技術(shù)團隊近兩年的潛心研究，以及充足的客戶端實測數(shù)據(jù)的支撐。
蘭鈞新能源324Ah電芯性能優(yōu)勢
具體來看，在能量密度方面，蘭鈞新能源通過應(yīng)用電極改善、電芯電流分布優(yōu)化等技術(shù)，實現(xiàn)324Ah電芯能量密度達190Wh/Kg。
在循環(huán)壽命方面，蘭鈞新能源采用均勻包覆的純相正極材料，有效抑制雜質(zhì)溶出，SEI膜增韌，有利于降低界面副反應(yīng)，保證產(chǎn)品循環(huán)壽命可達到7000次@70%EOL,stepcharge/1C。
由此，商用車在EOL階段仍有新應(yīng)用場景價值的釋放；儲能應(yīng)用，預(yù)計可以實現(xiàn)在已有7000循環(huán)的基礎(chǔ)上延長到9000次循環(huán)商用模式，并保證末期電池剩余容量60%，進而實現(xiàn)商儲共用的新型模式，實現(xiàn)電芯價值的全面釋放。
蘭鈞新能源324Ah電芯創(chuàng)新設(shè)計
在安全方面，324Ah電芯對標儲能安全國標，通過材料、結(jié)構(gòu)件、系統(tǒng)的革新設(shè)計，實現(xiàn)多重安全防護：
材料創(chuàng)新層面，蘭鈞324Ah商儲共用電池，隔膜采用抗熱收縮自閉孔技術(shù)，隔膜表面同步涂覆氧化鋁陶瓷層，可有效的防止內(nèi)部小概率的顆粒和鋰枝晶等刺穿隔膜，具備極高的本征安全；
采用0.6mm以上厚度的鋁殼，頂蓋通過激光焊接完成連接密封，抗壓能力達到1.0Mpa以上；采用二段式防爆閥設(shè)計，防爆閥兩段開啟，內(nèi)壓達到時一段開啟，開啟高度較低，內(nèi)部壓力過大時開啟泄壓，避免產(chǎn)生爆炸風險，避免某些極端情況下多個電芯防爆閥同時開啟后的防爆片搭接引起短路打火等；
采用正極柱和殼體大電阻設(shè)計，可以通過對極柱和殼體電壓的監(jiān)測快速識別可能存在的內(nèi)部短路的風險，從系統(tǒng)層面實現(xiàn)電芯內(nèi)部短路監(jiān)測。
蘭鈞新能源324Ah電芯
引領(lǐng)電動重卡電芯
重卡作為營運類商用車，特別關(guān)注整個生命周期內(nèi)的經(jīng)濟性問題。以燃油重卡牽引車為例，其5年生命周期總運營成本大概在230萬元，而充電類重卡其成本在185萬元左右。充電重卡相較于燃油重卡，其運營成本可下降20%左右。
但不可忽視的是，目前傳統(tǒng)燃油重卡壽命基本上可以做到10年，而充電重卡只能做到5年左右，主要原因在于電池壽命不夠。目前電動重卡電池系統(tǒng)壽命僅為3000次~4000次，全生命周期成本與燃油車相比較高，對于營運商來說成本較為高昂，是重卡電動化的主要障礙之一。
蘭鈞新能源的324Ah電芯就是為電動重卡而生，不僅在商用側(cè)應(yīng)用端壽命提升至7000次，完成商用車的使命后電池梯度利用與儲能應(yīng)用端，仍可釋放3000次以上的再生價值，進而使電動重卡整個生命周期成本大幅下降。
此外，“相較于上一代產(chǎn)品，324Ah電芯全生命周期的使用成本預(yù)計可降低20%?！碧m鈞新能源對維科網(wǎng)鋰電表示。
超強性能優(yōu)勢+可靠成本管控能力，是一項新技術(shù)得到市場認可的必要前提。另一個至關(guān)重要的必要條件就是“量產(chǎn)能力”，這關(guān)乎產(chǎn)品能否“有得賣”。否則即便技術(shù)成立，也無異于紙上談兵。
維科網(wǎng)鋰電獲悉，蘭鈞324Ah電芯歷時兩年時間研發(fā)，并于2023年Q4季度實現(xiàn)量產(chǎn)，至今累計出貨量近3GWh，年產(chǎn)能可達12GWh以上。
在性能優(yōu)勢+成本控制+量產(chǎn)能力的三重加持下，蘭鈞新能源的324Ah電芯有眾多客戶買單是水到渠來。維科網(wǎng)鋰電還獨家獲悉，包括前文提及的已開始批量供貨的兩家車企在內(nèi)，配套蘭鈞新能源商用車系列電池的公告數(shù)量已超60余款，包括大運、重汽、陜重汽、陜汽、柳汽、紅巖、青拓重工等一流車企。
一面是技術(shù)革新、成本下降，一面是量產(chǎn)供貨，蘭鈞新能源的324Ah電芯無疑具有了超強buff，將大幅提升電動重卡的性能和運營效率，標志著電動重卡行業(yè)格局的重大轉(zhuǎn)變。
將視野繼續(xù)放寬，蘭鈞新能源擁有強大且充分的客戶渠道——青山實業(yè)對于電動重卡的需求量非常大，一方面確保了324Ah電芯應(yīng)用端數(shù)據(jù)的真實準確性，另一方面，也為未來蘭鈞新能源引領(lǐng)重卡電芯市場打下了堅實的基礎(chǔ)。
接下來，蘭鈞新能源將繼續(xù)立足于電動重卡的續(xù)航、成本等痛點，在現(xiàn)有7000次循環(huán)的基礎(chǔ)上，進一步提升至10000次的超長循環(huán)壽命。同時持續(xù)提升電芯能量密度，為商用車預(yù)留出更多的載貨重量，進一步降低運營成本。
打造多元化產(chǎn)品矩陣
在新能源產(chǎn)業(yè)全球化的大趨勢下，動力電池產(chǎn)業(yè)正迎來一場深刻的變革，多元化產(chǎn)品矩陣可以增強企業(yè)的發(fā)展韌性。
于蘭鈞新能源而言，除將繼續(xù)深耕商用車市場之外，其未來也將在乘用車市場和儲能市場積極創(chuàng)新研發(fā)，不斷拓寬應(yīng)用場景，打造多元化產(chǎn)品矩陣，為市場提供豐富的、高品質(zhì)的動力電池產(chǎn)品。
例如，在乘用車市場，蘭鈞新能源一直在持續(xù)“進化”。其去年創(chuàng)造性推出了第“三”種新型CTC車電集成路線，即蘭鈞“BT 蝙蝠”電池系統(tǒng)；今年則發(fā)布了全新的4C超充大圓柱電池系統(tǒng)。
卓然特立如蘭鈞新能源，面向乘用車、電動重卡、大型儲能、戶儲等細分領(lǐng)域，其均已進行了多元化的產(chǎn)品布局，未來在新能源市場高速發(fā)展的趨勢下，蘭鈞新能源會如何書寫蘭鈞新篇章，成為“異鈞突起”的中國式新能源力量，值得期待！
