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　　這是廈門(mén)港首次出運(yùn)超重型儲(chǔ)能集裝箱，此次海運(yùn)出口的儲(chǔ)能集裝箱單體重量高達(dá)40噸，電池容量超過(guò)5MWh，打破了廈門(mén)港海運(yùn)出口同類(lèi)型產(chǎn)品單體重量和電池容量?jī)身?xiàng)紀(jì)錄，標(biāo)志著廈門(mén)港成功打通超重型儲(chǔ)能集裝箱出海新通道。

　　儲(chǔ)能集裝箱以集裝箱作為整體運(yùn)輸組件，內(nèi)含大量鋰電池，被廣泛用于水電、風(fēng)電、太陽(yáng)能等可再生能源的轉(zhuǎn)化、儲(chǔ)存和放電，是一款重要的能源轉(zhuǎn)化裝置，被業(yè)界比喻為“大型充電寶”。隨著產(chǎn)品和技術(shù)的不斷迭代，儲(chǔ)能集裝箱能量密度不斷增加，重量同步增大，由之前的35噸，升級(jí)到目前的40噸，電池容量也從目前主流的3.72MWh增加到超過(guò)5MWh，意味著儲(chǔ)能集裝箱的運(yùn)輸危險(xiǎn)性和運(yùn)輸難度大大提升。

　　此次海運(yùn)出口的儲(chǔ)能集裝箱為廈門(mén)海辰儲(chǔ)能科技股份有限公司生產(chǎn)，廈門(mén)海事局組織開(kāi)展專(zhuān)業(yè)技術(shù)研究，持續(xù)優(yōu)化完善“集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)海運(yùn)安全保障機(jī)制”，全面分析海運(yùn)訂艙、海事申報(bào)、碼頭吊裝、車(chē)船直裝、船艙配載等全鏈條各環(huán)節(jié)中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，從強(qiáng)化前期審核、加強(qiáng)運(yùn)輸途中監(jiān)管、提升應(yīng)急處理能力等多個(gè)維度提供服務(wù)保障工作。

　　廈門(mén)海滄海事處東查海巡執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)陳旭燦說(shuō)，本次運(yùn)輸?shù)膬?chǔ)能集裝箱重量超重風(fēng)險(xiǎn)較為突出，吊裝系固不牢、船體傾斜震動(dòng)、人員操作不當(dāng)以及航行氣象海況等多種因素都可能威脅到儲(chǔ)能集裝箱的安全運(yùn)輸。對(duì)此，海事部門(mén)強(qiáng)化前期審核，嚴(yán)格審查船舶與船員資質(zhì)和貨物申報(bào)文件，加強(qiáng)裝運(yùn)檢查與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，有效防范和降低海上運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2022年廈門(mén)港集裝箱船批量混載儲(chǔ)能集裝箱試航至今，廈門(mén)海事局已累計(jì)保障70余航次、1800余臺(tái)儲(chǔ)能集裝箱安全海運(yùn)出口，累計(jì)貨值超70億元人民幣。(完)

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