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今天，記者從天津市工信委獲悉：工信部等7部委近日共同印發(fā)了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。本市也正在通過(guò)梯級(jí)利用、回收拆解等方式，給報(bào)廢電池找出路。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量近80萬(wàn)輛，累計(jì)保有量達(dá)180萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)50%以上。自2013年第一批新能源車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，第一批動(dòng)力電池即將進(jìn)入淘汰臨界點(diǎn)。動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心部件之一，它的設(shè)計(jì)使用壽命只有5-8年，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將在2018年開(kāi)始爆發(fā)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2018年，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)可達(dá)50億元規(guī)模。
當(dāng)前新能源電池的回收主要有幾種方式，其中，梯級(jí)利用就是一個(gè)比較好的方法。所謂梯級(jí)利用，大家腦海中可以回想一則普通電池的廣告——小朋友的遙控車(chē)用過(guò)的電池，放到收音機(jī)里，還能再用很長(zhǎng)一段時(shí)間。那么，新能源車(chē)的“大電池”，也可以這樣做?，F(xiàn)在，本市電動(dòng)公交車(chē)替換下來(lái)的蓄電池，能量殘余在70%左右，它們“退役”以后，就被一些企業(yè)再利用。比如用于一些企業(yè)機(jī)站的電力供應(yīng)，僅是一家企業(yè)，一年就可以消納大約500輛公交車(chē)替換下來(lái)的電池。這種梯級(jí)利用，是經(jīng)過(guò)挑選、測(cè)試等環(huán)節(jié)后，把新能源車(chē)上替換下來(lái)的電池進(jìn)一步應(yīng)用在儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電等領(lǐng)域，它們的壽命還可以延長(zhǎng)4到6年。
梯級(jí)利用解決了蓄電池“退役”后第一步的去向問(wèn)題，但是，當(dāng)它們的能量再度衰減后，就只能報(bào)廢了，報(bào)廢后最終如何處理，還是要面臨的問(wèn)題?？稍偕锰幚恚厥掌渲杏袃r(jià)元素，就是一種重要方法。目前，本市已經(jīng)有新型科技企業(yè)，專(zhuān)門(mén)從事新能源汽車(chē)報(bào)廢電池的回收、處理、再利用，這項(xiàng)技術(shù)的引進(jìn)，也填補(bǔ)了本市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在這一部分的空白。目前，企業(yè)正在進(jìn)行設(shè)備的安裝和調(diào)試，預(yù)計(jì)今年6月份將正式開(kāi)始運(yùn)行。在這里，全自動(dòng)拆解生產(chǎn)線可以把單體電池的殼體、薄膜、電解液等等進(jìn)行自動(dòng)化的拆分、分解，投入運(yùn)行后，企業(yè)的年處理能力能夠達(dá)到12000噸。
《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確，要落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任?！掇k法》的出臺(tái)，明確了汽車(chē)企業(yè)、電池企業(yè)、綜合利用企業(yè)在回收環(huán)節(jié)的職責(zé)，并指出汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，相關(guān)企業(yè)在動(dòng)力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任，保障動(dòng)力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置?！掇k法》鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池開(kāi)展多層次合理利用，并保障不可利用殘余物的環(huán)保處置。

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