新時代新作為，為進一步推進生態(tài)文明建設，促進高質量、可持續(xù)發(fā)展，迫切需要統(tǒng)籌考慮生態(tài)文明建設與體制改革理念、原則、目標和要求，制訂生態(tài)文明建設促進法……”全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊卧诮邮苡浾卟稍L時表示，要積極為推進生態(tài)文明建設建言獻策，并就自身企業(yè)所屬行業(yè)，圍繞鉛蓄電池回    收體系建設、鼓勵已達標環(huán)保電池企業(yè)發(fā)展給出了具體建議。

    記者：在您看來，電池企業(yè)應該如何切實踐行生態(tài)文明建設？

    張?zhí)烊危悍e極構建全國廢舊鉛蓄電池規(guī)范化回收體系是當務之急的工作之一。拿動力電池來講，在新能源汽車上的使用壽命一般是5年左右，自2015年新能源汽車產業(yè)爆發(fā)之后，我國即將迎來一輪大規(guī)模的鉛蓄電池報廢潮。

將廢舊鉛蓄電池回收利用，是加快生態(tài)文明建設和綠色循環(huán)低碳發(fā)展的內在要求，也是踐行“綠水青山就是金山銀山”的生動實踐。

近年來，我國積極提倡廢舊鉛蓄電池回收利用，國務院辦公廳《關于印發(fā)生產者責任延伸制度推行方案的通知》明確，鼓勵鉛蓄電池企業(yè)采取自主回收、聯合回收等模式，利用自有銷售渠道在消費末端建立網絡回收鉛蓄電池等，將生產者對產品承擔的資源環(huán)境責任由生產制造向產業(yè)鏈上下游延伸到產品設計、流通消費等全生命周期。

因此，構建廢舊鉛蓄電池規(guī)范化回收體系，對加快行業(yè)轉型升級，推進供給側結構性改革，落實生產者責任延伸制，以及實現產業(yè)綠色循環(huán)可持續(xù)發(fā)展，推進生態(tài)文明建設具有十分重要的意義。電池企業(yè)義不容辭。

    記者：構建鉛蓄電池規(guī)范化回收體系面臨哪些難題？

    張?zhí)烊危菏紫龋恍┓ㄒ?guī)政策還有待突破。目前，有關鉛蓄電池回收僅有《危險廢物經營許可證管理辦法》可依據，還缺乏倉儲、回收、運輸標準、車載路線控制等一系列風險控制細則。

建設運營難落地。開展廢舊鉛蓄電池回收業(yè)務，從項目立項、環(huán)評到公示、評審、報批等，需要半年以上的時間。手續(xù)煩瑣、耗時較長，同時建設改造要求高、耗資較大。

成本高。廢舊鉛蓄電池貯存、轉運須填寫危險廢物轉移聯單，即便省內兩市之間轉移運輸，也要采用?；肺锪鲗Ｓ密?，其運輸價格是普通運輸車的兩倍以上，回收運作成本較高。

其次，目前的回收市場依然混亂無序，非法回收占主導，市場蛋糕被各地區(qū)域市場瓜分，合法正規(guī)的回收企業(yè)很難開拓市場，且規(guī)范化回收往往遭到抵制。

因此，建議鼓勵和支持具有產業(yè)鏈整合能力的綠色循環(huán)生產企業(yè)構建全國廢舊鉛蓄電池規(guī)范化回收體系，打造廢舊鉛蓄電池生產、收集等全產業(yè)鏈整體解決方案，實現綠色制造、回收、轉移、處置，引領鉛蓄電池行業(yè)走生態(tài)文明、可持續(xù)發(fā)展之路。

    記者：對于促進電池行業(yè)更好地踐行生態(tài)文明建設，您有什么建議？

    張?zhí)烊危何艺J為應該給予已經符合行業(yè)規(guī)范條件、實現清潔化生產的骨干鉛蓄電池企業(yè)更多鼓勵和支持。

“十二五”以來，鉛蓄電池行業(yè)在加快淘汰落后產能、提高產業(yè)集中度、促進轉型升級和綠色發(fā)展方面，取得了顯著成績。大中型鉛蓄電池企業(yè)相繼導入綠色生態(tài)設計，從源頭削減污染物、提高資源利用率，實現產品設計生態(tài)化。骨干鉛蓄電池企業(yè)紛紛加大技改力度，采用更加先進、綠色的工藝技術，提升環(huán)保和職業(yè)健康保障水平。同時，引進自動化、智能化裝備，在制造過程中實現節(jié)能減排。部分大型鉛蓄電池企業(yè)還開展廢舊電池回收，走上了綠色循環(huán)、生態(tài)文明發(fā)展之路。

我國骨干鉛蓄企業(yè)的環(huán)保、職業(yè)健康保障體系已經達到發(fā)達國家同等水平，得到國外同業(yè)和相關機構的一致認可。

面對國內市場需求、全球性競爭及生態(tài)文明建設要求等，建議對已經符合行業(yè)規(guī)范條件、實現清潔化生產的骨干鉛蓄電池企業(yè)給予更多的鼓勵和支持，緩解其實現創(chuàng)新發(fā)展、高質量與可持續(xù)發(fā)展的資金壓力，增強為社會持續(xù)提供綠色清潔能源的內生動力。