色婷婷狠狠97成为人免费,三级4级全黄60分钟

新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)高增長，動力電池報廢高峰期將至國內(nèi)新能源汽車自2014 年開始進入爆發(fā)式增長，帶動動力電池裝機量持續(xù)高增長，過去五年復(fù)合增長率達到160%。按照乘用車用動力電池4~6 年進入報廢期、商用車用動力電池3 年進入報廢期，2018 年將進入動力電池集中報廢階段，電池回收市場有望迎來爆發(fā)。根據(jù)我們測算，2018 年動力電池回收再造為正極材料前驅(qū)體成品市場可達17 億元，至2023 年有望達到205 億元，復(fù)合增長率達到65%。雖然目前由于前期基數(shù)較低，回收市場規(guī)模相對較小，但隨著新能源汽車市場確定性的持續(xù)高增長，動力電池回收市場也將隨之逐漸爆發(fā)。
三元鋰回收價值遠高于磷酸鐵鋰，三元占比提升利好回收市場新能源汽車用動力電池以磷酸鐵鋰和三元鋰電為主，兩者2017年合計占比達95%，并且預(yù)計中期將維持穩(wěn)定。三元鋰可同時回收有價鈷、鎳、鋰等貴金屬，而磷酸鐵鋰只可回收有價鋰，因此三元鋰回收價值遠高于磷酸鐵鋰。由于政府設(shè)定到2020 年動力電池單體能量密度達300Wh/kg 目標，而磷酸鐵鋰限于較低的比容量難以達到，未來將逐步被三元鋰取代，這也將提升動力鋰電池回收價值，加快回收市場規(guī)模擴張。
國內(nèi)暫以拆解再造為主，未來有望打造封閉式全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)國內(nèi)開展梯次利用條件尚不成熟，直接拆解再造是目前較為實際做法。從鈷、鋰產(chǎn)業(yè)鏈下游分布來看，電池是占比最大領(lǐng)域，受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，預(yù)計未來鈷、鋰主要需求增量來自動力電池，因此電池中鈷、鋰經(jīng)回收再造以電極材料前驅(qū)體形式返回電池產(chǎn)業(yè)鏈或是經(jīng)濟效益最佳方式，比如寧德時代即采用濕法回收工藝將廢舊電池中材料再造為三元前驅(qū)體。未來動力鋰電池有望復(fù)制鉛酸電池全封閉產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，“電極材料前驅(qū)體-電池制造-廢舊電池回收-梯次利用-拆解再造-電極材料前驅(qū)體”模式或?qū)⒊蔀橹髁鳌?/span>
政策配套逐步完善，回收市場建立有望加快
由于過往動力電池尚未進入大規(guī)模報廢期，國內(nèi)尚未建立完備動力電池回收體系。隨著今年動力電池集中進入報廢期，完善回收市場體系已經(jīng)刻不容緩。國內(nèi)自2016 年初開始專門針對新能源汽車用動力鋰電池回收頒發(fā)指導政策，近期相關(guān)政策頒發(fā)頻率明顯加快，年內(nèi)更多相關(guān)細則有望頒布。配套政策的持續(xù)跟進，有望加速新能源汽車用動力電池回收市場的完善。

電動車電池手機電池鋰電世界網(wǎng)

點贊 0舉報收藏 0打賞 0評論 0

更多>同類鋰電資訊

推薦圖文

推薦鋰電資訊

點擊排行

• 蘋果與寧德時代、比亞迪就電動車電池供應(yīng)談判	• 開發(fā)能上樓的安全電池！弗迪電池進軍兩輪電動車
• 歐洲電池新規(guī)發(fā)布，中國電動車電池還能再便宜20	• 歐洲電池新規(guī)發(fā)布，中國電動車電池還能再便宜20
• 5月全球電動車電池裝機量：“寧王”獨大，中國	• 4月全球電動車電池裝機量：“寧王”、比亞迪居
• 淺析中國在電動車電池材料領(lǐng)域的制勝秘笈	• 3月全球電動車電池裝機量：寧德時代強勢領(lǐng)跑，
• 山東5批次鋰電池不合格	• 左手通用、右手寧德時代，本田在電動車電池這件