除電池生產(chǎn)外，這座動力電池中心還整合了研發(fā)、質(zhì)量、實驗室、采購與供應(yīng)鏈管理等功能。強(qiáng)大的生產(chǎn)能力，為實現(xiàn)動力電池的安全性、耐久性與性能的最佳組合打下了堅實基礎(chǔ)，同時產(chǎn)品能夠更快地推向市場。
在華晨寶馬沈陽動力電池中心，基于新的雙模組電池技術(shù)，創(chuàng)新的生產(chǎn)工藝得到了進(jìn)一步升級。該中心是寶馬集團(tuán)在德國以外首家擁有完整電池裝備能力的電池中心，從而獲得了更高的生產(chǎn)效率。在由鋰離子電芯到雙模組的高度自動化生產(chǎn)流程中，先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)被用來確保精度的最大化。
“工業(yè)4．0”設(shè)計理念同樣貫徹于這座中心，為中國的高壓動力電池生產(chǎn)設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)。在大數(shù)據(jù)方面，IPM整合流程管理系統(tǒng)可以追溯從電池元件誕生到動力電池投入使用的全過程，甚至包括緊固扭矩信息，從而進(jìn)行質(zhì)量管理。自動激光焊接提供高精度且穩(wěn)定的焊接質(zhì)量，增加了模組框架的強(qiáng)度及電極連接的可靠性，以確保電池的性能和安全性。由3D相機(jī)進(jìn)行的光學(xué)檢查，負(fù)責(zé)檢驗焊接異常趨勢，驗證和優(yōu)化焊接質(zhì)量，來防止質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生。
“未來，華晨寶馬開發(fā)并生產(chǎn)的首款動力電池將應(yīng)用于全新BMW 5系插電式混合動力車型?！比A晨寶馬新能源品牌管理總監(jiān)馬霆說，“由華晨寶馬主導(dǎo)開發(fā)的雙模組概念，是目前華晨寶馬與全新BMW 5系插電式混合動力獨享的。因此，我們有理由相信，它將成為中國高檔新能源車型中的代表之作?！?
動力電池中心的揭幕和全新BMW 5系插電式混合動力車型的推出，只是華晨寶馬深耕中國市場的一個縮影。
短短4年間，華晨寶馬已在中國先后推出4款新能源車型，累積了豐富的研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗，促進(jìn)了高品質(zhì)電動出行的推廣。位于沈陽的兩座華晨寶馬整車工廠均可實現(xiàn)新能源車型與傳統(tǒng)動力車型的共線靈活生產(chǎn)。今年7月，全新成立的華晨寶馬研發(fā)中心二期清晰聚焦于新能源車，能夠為在中國市場銷售的車型提供量身定制的新能源解決方案。
作為新能源領(lǐng)域的先鋒，華晨寶馬正不斷擴(kuò)大新能源車型陣營，并繼續(xù)構(gòu)建完整的新能源生態(tài)系統(tǒng)。目前，寶馬在中國已擁有超過200家新能源經(jīng)銷商。2017年年底，通過與充電服務(wù)運(yùn)營商的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，寶馬在中國的即時充電樁將突破6．5萬個。
隨著華晨寶馬動力電池中心的建成，目前華晨寶馬已在燃油車和新能源車兩大領(lǐng)域擁有了完備的研發(fā)生產(chǎn)基礎(chǔ)。中國已成為寶馬集團(tuán)在德國之外最大的生產(chǎn)、制造以及銷售基地。“In China，for China”儼然已經(jīng)成為華晨寶馬行動的指針和標(biāo)桿。未來，將“德國工業(yè)4．0”與“中國制造2025”巧妙融合的華晨寶馬，將為開拓中國電動出行的未來不懈努力，給中國消費者帶來更多驚喜。