特斯拉的超級鋰電池工廠項目宣布耗資50億美元，雇傭6000多人。這一項目引發(fā)了美國多個州的爭搶。之前超級工廠的選址范圍已經(jīng)縮小到了四個州：亞利桑那州、德克薩斯州、內華達州和新墨西哥州。在特斯拉尚未做出決定之時．加利福利亞州也加入了這場爭奪戰(zhàn)。
特斯拉超級電池工廠的規(guī)模將是世界第一，所生產(chǎn)的鋰電池不僅供應特斯拉電動車，還將供應給太陽能發(fā)電、能源儲備等多個行業(yè)。在談到特斯拉對于傳統(tǒng)制造業(yè)的影響時，摩根士丹利公司的一位分析師曾指出，特斯拉沖擊傳統(tǒng)行業(yè)，沖擊范同遠遠超出了汽車業(yè)。如果能夠接下這一工程，加州有望改變外界對該州的印象——對于制造商來說，加州并不是一個有競爭力的市場。
令人稍感意外的是，作為特斯拉的“家鄉(xiāng)市場”，加州一開始并未在名單之內。加州是特斯拉的總部所在地，也是Model S電動轎車的生產(chǎn)地。由于在工廠選址問題上，特斯拉遲遲未做Ⅲ決定，這使得加州有機會進入特斯拉的視野。
加州官員在2014年一季度末期，開始改變主意爭奪特斯拉電池工廠項目州長杰里·布朗已經(jīng)會見了特斯拉，并針對電池工廠批準了一項本地財產(chǎn)稅減免政策。另外在加州的預算案中，布朗增加了針對清潔能源的幾個財政鼓勵計劃。加州的立法部門也有所行動。加州議員撰寫了一份議案，可以讓圣克拉蒙托之外的MatherField工業(yè)網(wǎng)避開太過耗時的環(huán)境評估。
“我將盡一切所能讓加州接下特斯拉超級電池工廠，”加州參議員泰德·蓋尼斯稱，“這對加州來說十分重要，并對全美放出信號：我們對所有業(yè)務開放?！?br />
加州州長布朗正計劃把加州建設成為先進制造的聚集地，如果能夠吸引特斯拉的超級電池工廠落地，將會極大地推進這一計劃。
不論電池工廠落地何處，其生產(chǎn)的電池仍將被運輸?shù)教厮估挥诩又軫remont的電動車工廠，用于生產(chǎn)Model 3電動車。
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