首先，在政府職能歷史性轉(zhuǎn)變時刻，政府部門的工作重心應盡快調(diào)整到建立“科學、公平、穩(wěn)定、可預期的政策環(huán)境”；制定“促進技術(shù)進步、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準法規(guī)”；發(fā)揮體制優(yōu)勢“科學布局并引導社會資金投入基礎(chǔ)設施建設”，著力構(gòu)建“放松而不是收緊事前審批準入，明確企業(yè)責任而不是自攬責任，加強而不是漠視事中、事后的監(jiān)督管理體系，從而形成市場是資源配置主體的經(jīng)濟環(huán)境”，從而做到“無為而治”；
第二，新能源汽車整車企業(yè)應自覺成為創(chuàng)新的引領(lǐng)者和創(chuàng)新主體，以市場競爭需求為導向，凝聚“產(chǎn)學研”等全社會創(chuàng)新力量；面對社會、市場和用戶，整車企業(yè)應責無旁貸地承擔起產(chǎn)品安全、質(zhì)量、服務以及資源回收利用的主體責任；
第三，整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)應積極順應“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢，在產(chǎn)品開發(fā)過程中，把握“整車動力系統(tǒng)電動化、一體化”、“整車輕量化”、“車輛智能化”和“交通系統(tǒng)網(wǎng)聯(lián)化”的重大變革方向和調(diào)整轉(zhuǎn)型的重大歷史機遇；
第四，IT、互聯(lián)網(wǎng)及汽車行業(yè)，應清楚地認識各方應該扮演的角色，任何消極缺位和突進越位都是不正確的，唯有多方定位準確、有機融合，才是正確的選擇；
第五，社會各界尤其是新聞媒體在這次汽車產(chǎn)業(yè)的變革機遇期，將發(fā)揮非常重要的作用，是定位為變革的倡導者、支持者，還是定位為變革的旁觀者、麻煩制造者，其結(jié)果截然不同，為這一“變革”鼓與呼我想應該是正確的選擇。
如果我們能夠保持戰(zhàn)略定力，上下同心，穩(wěn)健而不浮躁地沿著這一“汽車強國之路”持續(xù)推進，定能夠不負難得的歷史機遇，避免只開花不結(jié)果，迎來我國汽車產(chǎn)業(yè)強國收獲的金秋。