鋰電世界  近日，中動集團總經(jīng)理高進華在接受記者采訪時表示，2015年將會成為國內(nèi)電動自行車行業(yè)的新起點。高進華認為，隨著我國電動自行車產(chǎn)品國際化進程的加快，電動自行車在出口方面將有較大規(guī)模的增長。同時，2015年電動自行車將告別十年前的爆發(fā)式增長，逐步進入穩(wěn)健發(fā)展階段。高進華進一步解釋說，由于電動自行車消費者的規(guī)模在日益增加，且個性化的需求也在不斷增加，電動自行車企業(yè)為滿足消費者，必將加大產(chǎn)品更新?lián)Q代力度，從而帶動整個行業(yè)持續(xù)發(fā)展。

    同時，高進華認為，應(yīng)該加快出臺電動自行車國家新標準，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

    統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，誕生于上世紀末的中國電動自行車產(chǎn)業(yè)，歷經(jīng)十五六年快速發(fā)展已進入成熟期。電動自行車從1998年產(chǎn)銷量5.8萬輛，發(fā)展到2014年產(chǎn)銷量保持在3500萬輛左右、從業(yè)人員200多萬人，現(xiàn)社會保有量達2億輛之多，每年為國家貢獻gdp總量超千億元。目前我國電動自行車行業(yè)一直沿用國標《電動自行車通用技術(shù)條件》，限制最高車速不大于20km/h、整車重量不大于40kg、電動機功率不大于240w等。

    “這些核心技術(shù)指標已不能滿足廣大城鄉(xiāng)消費者的實際需求。制動、阻燃、防火、絕緣等安全性能技術(shù)指標，都遠遠滯后于市場和管理的要求。與發(fā)達國家的電動自行車技術(shù)標準相比，車速指標明顯落后，車重指標極不合理，不利于國際市場開拓?！备哌M華表示，如果按此標準執(zhí)法，目前我國道路上行駛的電動自行車95%以上“超標”。

    在高進華看來，加快出臺電動自行車國家新標準，不僅有利于規(guī)范行業(yè)，加快行業(yè)洗牌，助推轉(zhuǎn)型升級，也對電動自行車企業(yè)的綜合競爭優(yōu)勢提出更高要求，促進新技術(shù)產(chǎn)品的投入和開發(fā)運用，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。目前在大部分中小城市，電動自行車仍具有巨大的市場潛力。高進華進一步解釋，一旦新國標出臺，嚴格電動自行車管理便有標準可參照，部分城市限制電動自行車條例也會被取消，電動自行車市場需求將大幅提高，電動自行車將迎來一個巨大的發(fā)展期。

    正是由于對電動自行車管理缺乏科學(xué)和現(xiàn)實依據(jù)，我國各地政府相繼出臺電動自行車管理辦法，對超標電動自行車限期禁銷售、禁上牌，甚至禁生產(chǎn)，致使電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展陷入尷尬被動局面。2014年11月初，廣州召開立法聽證會，擬禁售電動自行車，引發(fā)了大多數(shù)老百姓的強烈反對?！靶聡鴺顺雠_刻不容緩。國家有關(guān)部門應(yīng)以更大的勇氣、更多的智慧和更重的責(zé)任，對電動自行車行業(yè)多理解、多支持、多包容，盡快合力促進電動自行車新國標出臺。”高進華說。