鋰電世界  全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊谓ㄗh，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃應(yīng)將微型電動(dòng)動(dòng)車納入其中。他還建議，放開(kāi)新能源動(dòng)力電池的技術(shù)路線，在鼓勵(lì)發(fā)展鋰電池的同時(shí)，支持鉛蓄電池上市企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　 張?zhí)烊握J(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)促進(jìn)及發(fā)展形勢(shì)上看，發(fā)展微型電動(dòng)車是促進(jìn)和規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要途徑。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件仍大而不強(qiáng)，而微型電動(dòng)車基本采用國(guó)產(chǎn)部件，如能低端切入、科學(xué)引導(dǎo)其發(fā)展，可有效推進(jìn)我國(guó)動(dòng)力電池等新能源汽車關(guān)鍵零部件材料形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

　 張?zhí)烊伪硎?，?dāng)前我國(guó)微型電動(dòng)車發(fā)展還存在一些困難：一是部分地方針對(duì)微型電動(dòng)車制定了相關(guān)政策法規(guī)，但難以有效落實(shí)；二是由于缺乏國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品良莠不齊；三是生產(chǎn)汽車準(zhǔn)入管理不明確；四是目前微型電動(dòng)車還游離于交通監(jiān)管之外。

　 張?zhí)烊谓ㄗh，實(shí)行“產(chǎn)品準(zhǔn)入從嚴(yán)，企業(yè)準(zhǔn)入從寬”的管理原則，鼓勵(lì)和支持多種電池路線、不同電池搭配的新能源電動(dòng)汽車兼容發(fā)展，積極開(kāi)發(fā)面向老百姓能夠消費(fèi)得起的微型電動(dòng)車。建議將微型電動(dòng)車納入我國(guó)道路交通規(guī)劃之中，列入法定交通工具，對(duì)其進(jìn)行規(guī)范和管理。

    此外，張?zhí)烊伪硎?，相關(guān)部門應(yīng)健全廢鉛蓄電池回收、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、生產(chǎn)等全過(guò)程的法律法規(guī)及實(shí)施細(xì)則，并加大執(zhí)法、監(jiān)管和整治力度。綜合利用各種法律和經(jīng)濟(jì)手段，激勵(lì)和支持企業(yè)研發(fā)和推廣應(yīng)用新技術(shù)和新工藝，淘汰落后工藝和裝備，實(shí)現(xiàn)從原來(lái)的末端治理向源頭控制轉(zhuǎn)變。他還建議，相關(guān)部門進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)回收體系規(guī)范運(yùn)行。鼓勵(lì)一些有資質(zhì)和能力的規(guī)模企業(yè)作為廢鉛蓄電池回收的試點(diǎn)，并給予其政策、技術(shù)和資金支持，配合政府和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究，找出一套適合在全行業(yè)推廣的廢鉛蓄電池回收新模式。