鋰電世界   前兩天，德國(guó)總理默克爾和中國(guó)工信部部長(zhǎng)苗圩在清華大學(xué)共同出席了“中德電動(dòng)汽車(chē)充電項(xiàng)目”開(kāi)幕儀式。我對(duì)默克爾在現(xiàn)場(chǎng)的幾句話(huà)印象非常深，她提到“要普及電動(dòng)汽車(chē)，必須談到充電標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。在歐洲這個(gè)話(huà)題討論了很久……中國(guó)也要面臨選擇，到底是跟歐洲標(biāo)準(zhǔn)走，還是跟日本走”。

    在我看來(lái)，表面上這是充電標(biāo)準(zhǔn)的選擇問(wèn)題，其實(shí)背后是默克爾在提醒中國(guó)新能源汽車(chē)走哪條路的問(wèn)題。

    中國(guó)新能源汽車(chē)走哪條路，在世界一直有向東或向西的說(shuō)法。要么向西學(xué)美國(guó)，要么向東學(xué)日本，默克爾的一席話(huà)又多了一個(gè)學(xué)歐洲。我姑且還將之歸納為向西的補(bǔ)充版吧。

    眾所周知，在傳統(tǒng)車(chē)節(jié)能減排的道路選擇上，中國(guó)一直在跟著西方走。比如每個(gè)階段的排放法規(guī)，都是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定。未來(lái)，仍不例外。一個(gè)不被大家注意的細(xì)節(jié)是，去年12月的時(shí)候，美國(guó)副總統(tǒng)拜登訪(fǎng)華的一大成果就是“美國(guó)將協(xié)助中方在條件允許的情況下盡快制訂和實(shí)施第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)”。

    但要回答新能源汽車(chē)的道路選擇問(wèn)題，確是一件挺難的事兒。

    首先，回顧本世紀(jì)以來(lái)國(guó)際汽車(chē)巨頭們的道路選擇，無(wú)論是西方還是東方，他們的選擇一直是多變的、復(fù)雜的。

    2000年前后，圍繞著新能源車(chē)的道路，有過(guò)一次爭(zhēng)議。以美國(guó)為代表主推氫動(dòng)力，以日本為代表追求混合動(dòng)力，而以德國(guó)為代表則強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化和技術(shù)革新。大家各執(zhí)一詞，但有一點(diǎn)是公認(rèn)的：電動(dòng)汽車(chē)不行。

    記得2003年左右，時(shí)任通用汽車(chē)CEO瓦格納邀請(qǐng)幾名中國(guó)記者前往通用在歐洲的研發(fā)中心，隆重介紹他的氫動(dòng)力汽車(chē)。還親口對(duì)我說(shuō)，氫動(dòng)力汽車(chē)將在10年內(nèi)商業(yè)化。然后，幾年過(guò)后，當(dāng)記者再次面對(duì)瓦格納，提到氫動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程時(shí)，他已不再提氫動(dòng)力了。到了2008年，通用汽車(chē)高調(diào)宣稱(chēng)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)時(shí)代。這巨大的變化，讓人跟不上通用的“節(jié)拍”。而事實(shí)上，2008年拍著胸脯說(shuō)的，到2010年后電動(dòng)車(chē)將達(dá)到100萬(wàn)輛的“承諾”，一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。去年，沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車(chē)共售出了2.3萬(wàn)輛。

    北京人對(duì)一個(gè)人沒(méi)有兌現(xiàn)承諾卻永遠(yuǎn)在講“下一次”的行為稱(chēng)之為“講故事”。有意思的是，今年北京車(chē)展上，當(dāng)年被通用講不下去的“氫動(dòng)力”故事又被人提及了，又有企業(yè)推出了氫動(dòng)力汽車(chē)。仔細(xì)詢(xún)問(wèn)，其實(shí)通用面臨的成本過(guò)高、氫氣儲(chǔ)存安全性等問(wèn)題一個(gè)也沒(méi)有解決。

    說(shuō)圍繞著新能源汽車(chē)的“講故事”現(xiàn)象，其實(shí)只想說(shuō)明一點(diǎn)，道路也好，方向也罷，應(yīng)該是開(kāi)放的，而不是一條道上跑到黑。道是死的，人是活的。方向是由人決定的。向東、向西，說(shuō)好聽(tīng)了是個(gè)偽命題，說(shuō)難聽(tīng)了是“形而上學(xué)”。

    中國(guó)新能源車(chē)道路怎么走？不要怕變，更不要怕否定自己，錯(cuò)了也可以變過(guò)來(lái)。因?yàn)闀r(shí)代在變化，新能源技術(shù)在進(jìn)步，更何況誰(shuí)敢說(shuō)未來(lái)不會(huì)出現(xiàn)一種比電動(dòng)技術(shù)更先進(jìn)、更成熟、更合理的技術(shù)呢？通用汽車(chē)從氫動(dòng)力到純電動(dòng)，它否定了自己，大眾從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)，它也不再像過(guò)去那樣說(shuō)“電動(dòng)車(chē)無(wú)市場(chǎng)”，誰(shuí)又敢說(shuō)它們今后就不會(huì)改口了呢？

    當(dāng)然，我始終認(rèn)為，傳統(tǒng)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)從本質(zhì)上是不愿看到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)被新能源、電動(dòng)汽車(chē)所取代的。那樣的話(huà)，它不是讓中國(guó)這樣的汽車(chē)“后發(fā)”國(guó)家與它們站在同一條起跑線(xiàn)上，實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”了嗎。

    向東向西，或者如默克爾說(shuō)的，跟歐洲標(biāo)準(zhǔn)走還是跟日本走？甭信！走自己的路，才能讓別人無(wú)路可走！