據(jù)外媒報(bào)道，松下集團(tuán)發(fā)言人6月6日表示，松下計(jì)劃到2026年3月前將與特斯拉在美國內(nèi)華達(dá)州聯(lián)合運(yùn)營的工廠的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)量擴(kuò)大10%。即松下能源公司將在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠安裝第15條生產(chǎn)線。

有松下高管透露，特斯拉最近還向松下表示，將盡可能購買松下生產(chǎn)的電池。

松下上個(gè)月曾表示，計(jì)劃到2030年在北美至少建造兩個(gè)新工廠，用于生產(chǎn)特斯拉4680電池單元。通過這一舉措，它尋求在2031年3月前將其汽車電池產(chǎn)能提升至每年200GWh，約為今年3月底水平的4倍。

同樣在上個(gè)月，松下宣布推遲本應(yīng)在2024年4-9月進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)的4680至2025年，松下公布，推遲計(jì)劃的原因是希望提高電池的性能。

不過，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，4680電池商業(yè)化量產(chǎn)之路最大的瓶頸不是性能，而是良率。目前良品率雖然能夠達(dá)到92%，但在電池行業(yè)卻依舊只能屬于落后的水平。

據(jù)悉，4680電池技術(shù)帶來的焊點(diǎn)數(shù)量，相較傳統(tǒng)電池均增加約5倍，而對(duì)于全極耳電池，在揉平、包膠、入殼等焊接工藝上，還具有不小的挑戰(zhàn)。

維科網(wǎng)鋰電注意到，從近日韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNEResearch公布的數(shù)據(jù)看，今年1-4月，松下以11.1GWh的全球動(dòng)力電池裝車量，位居全球第四，較全球第三的LG新能源（17.2GWh）少了6.1GWh。其同比增長速度也僅有35.9%，低于市場平均增速（49%）。

松下作為曾經(jīng)的全球第一，已經(jīng)被現(xiàn)在的全球前三拉開差距。